Porsche 918 RSR

Гоночная лаборатория на колесах

Компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG представила на автосалоне в Детройте необычный концепткар — Porsche 918 RSR. Этот гоночный автомобиль станет новой испытательной площадкой для инновационной системы гибридного привода, которая впервые была использована на прототипе 911 GT3 R Hybrid.

В 2010 году гоночный 911 GT3 R Hybrid не раз демонстрировал преимущества своего уникального гибридного привода в реальных условиях — на 24-часовой гонке на «Северной петле» «Нюрбургринга», на этапе American Le Mans Series races в «Роуд Атланта», а также на гонке ILMC в Китае. Спорткар, получивший внутри компании имя «Гоночная лаборатория», не только удивил своей скоростью зрителей и соперников, но и превзошел ожидания инженеров Porsche Motorsport. Высокая надежность и низкий расход топлива в сочетании с отличными динамическими показателями — доказательство того, что гибридные технологии отлично вписываются в концепцию настоящего спортивного автомобиля. Теперь эту идею предстоит развивать новому гоночному болиду 918 RSR.

Дизайн 918 RSR является ярким примером философии «функция определяет форму», по которой были построены классические гоночные автомобили Porsche 908 (1969 год) и Porsche 917 (1971 год). Новый цвет кузова «liquid metal chrome blue» подчеркивает скульптурные изгибы кузова, а оранжевый цвет продольных полос на кузове и на тормозных суппортах уже стал фирменным для всех гибридных Porsche.

Кузов 918 RSR построен по гоночным технологиям — это очень легкий и при этом прочный монокок из углепластика. Двигатель V8, также позаимствованный у успешного гоночного автомобиля RS Spyder, развивает мощность 563 л.с. при 10300 об/мин. Два электромотора, которые приводят в движение передние колеса, мощностью по 75 кВт каждый поднимают максимальную отдачу гибридной силовой установки до 767 л.с.

Самая необычная деталь 918 RSR — большой генератор, установленный на месте переднего пассажирского сиденья. Этот агрегат преобразует кинетическую энергию, получаемую при торможении электромоторами, в электрическую. Маховик генератора вращается со скоростью до 36000 об/мин, накапливая полученную электроэнергию. Нажатием кнопки водитель направляет накопленный заряд на электромоторы. Полного заряда хватает на 8 секунд — достаточно, чтобы совершить резкое ускорение и обогнать соперника. Или использовать его для снижения расхода топлива, что позволяет реже заезжать на питстопы для заправки или оснастить автомобиль более компактным топливным баком.

С новым 918 RSR компания Porsche переходит на новый уровень испытаний гоночных гибридных технологий. Как показывает этот прототип, фирменная философия «Porsche Intelligent Performance» может применяться не только в серийных моделях Porsche, но и на гоночных автомобилях, делая их более быстрыми, более экономичными и надежными. Делая то, что с успехом получается у компании Porsche на протяжении вот уже более 60 лет.

13.01.2011

Информация предоставлена пресс-офисом Audi и Porsche в Беларуси.