Главная | Автокаталог | Renault

Renault Eolab

После премьеры автомобиля Volkswagen XL1, расход топлива которого составляет 0,9 литра на 100 км пробега, сложно себе представить какую-либо другую серийную машину, которой по силам побить этот рекорд. Тем не менее, конкуренты не дремлют и подбираются к заветной планке: Renault готовит к выходу концепт Eolab. По заявлениям производителя, машина способна преодолеть 100 км на 1 литре топлива.

Renault EolabRenault Eolab

Своим названием Eolab обязан сочетанию имени Эол (греческий бог ветров) и слова «lab» («лаборатория»). Создатели концепта пытались сделать все возможное, чтобы повысить экономичность машины. Действительно «воздушной легкости» (автомобиль весит всего 400 кг) удалось добиться путем использования в конструкции высокопрочной стали и алюминия.

Строгой «диетой» обоснован выбор тонкого стекла для окон и светодиодных фонарей. Крыша новинки целиком выполнена из магния, а не из стали, и это позволило избавиться от 4 «лишних» килограммов. Eolab сбросил еще около 14,5 кг в результате отказа от задействования в конструкции главного цилиндра тормозной системы. В Renault говорят, что справились с поставленной задачей: основные элементы автомобиля (двигатель, колеса, тормоза, батарея) получились компактными, легкими и недорогими.

Специалисты «поколдовали» и над аэродинамикой: Eolab получил покатую крышу и небольшой задний свес. Коэффициент аэродинамического сопротивления концепта составил лишь 0,235. Специальный механизм отвечает за доступ воздуха к тормозам, полностью открывая его в случае перегрева системы. Высота машины регулируется в зависимости от дорожных условий. Также на Eolab установлен активный спойлер.

Renault EolabRenault Eolab

Гибридная установка Renault Eolab позволяет автомобилю расходовать 1 литр топлива на 100 км пробега. На «электротяге» машина проезжает около 60 км с максимальной скоростью до 120 км/ч.

Renault Eolab чуть уступает в экономичности Volkswagen XL1, но при этом почти в два раза превосходит «немца» в мощности. Бензиновый и электрический двигатели Eolab выдают 75 и 68 л.с. соответственно, в то время как мощность дизель-гибридной установки XL1 равняется «скромным» 74 л.с.

На настоящий момент главное отличие между автомобилями с более чем умеренным аппетитом состоит в том, что XL1 уже запущен в серию (произведено 250 экземпляров), а Eolab будет использоваться Renault в качестве подопытного образца для отработки новых технологий. Французский автопроизводитель не исключает возможность серийного производства Eolab в ближайшем будущем, и планирует представить модификацию с двухлитровым двигателем к 2020 году.

05.03.2015

© 2002–2018 Netman