Renault Fluence (2015)

В западноевропейских странах среднеразмерные седаны большим спросом не пользуются. Европейцы отдают предпочтение компактным хэтчбекам и кроссоверам. А вот у нас седаны все еще считаются более престижными. И не беда, что седан может быть относительно небольшим и дешевым. Все равно на такие автомобили спрос, причем довольно большой, есть. И если вы тоже подыскиваете для себя сравнительно доступный седан, то есть смысл присмотреться к Renault Fluence.

Что же может предложить своему будущему покупателю французский автомобиль? Насчет интересного дизайна можно не сомневаться. Особенно теперь, когда автомобиль подвергся обновлению. И если раньше в автомобильном потоке Renault Fluence особо не выделялся, то сейчас французский седан уже бросается в глаза. А все благодаря огромной эмблеме и стильной передней оптике. И ведь не сказать, что все это смотрится агрессивно или очень элегантно. Вовсе нет. Скорее нужно говорить о традиционном французском шарме. А вот заднюю часть обновление если и затронуло, то совсем немного. Впрочем, крупные задние фонари и без обновления выглядят весьма симпатично.

Довольно неплохо поработали французские дизайнеры и над интерьером автомобиля. Но надо отметить, что интерьер седана полностью копирует таковой на модели Megane. Ну и здорово. Информация с большого цветного дисплея, который разместился на самом верху центральной панели, воспринимается великолепно. Лаконичными блоками управления климатической установкой и аудиосистемой пользоваться тоже весьма удобно. Но главной «фишкой» интерьера все-таки следует признать электронный спидометр. Не сказать, что это решение никто раньше не использовал, но оно до сих пор смотрится очень свежо. Да и вполне удобно. Цифры на дисплее довольно велики и перед глазами особо не мельтешат. А еще французов можно похвалить за то, что в этом относительно доступном автомобиле они не стали экономить на качестве отделочных материалов. И пусть жесткий пластик в Fluence найти можно, но дорогого мягкого пластика во французском седане на порядок больше. А глянцевые вставки на передней панели и вовсе великолепны. У многих автолюбителей и вовсе может возникнуть впечатление, что они находятся в куда более дорогом и престижном автомобиле.

К пассажирам, которым доведется усесться на второй ряд сидений, Renault Fluence будет очень гостеприимен. Места для ног и головы, если речь идет не о членах баскетбольной команды, а о среднестатистических мужчинах и женщинах, хватает. И лишь втроем назад лучше не садиться. Это все-таки не представительский седан, а сравнительно компактное транспортное средство. Хотя при виде огромного багажника о компактности хочется думать в последнюю очередь. Такое ощущение, что в этот багажный отсек можно вместить все, что угодно.

А вот гамма двигателей, предлагаемых для Renault Fluence сравнительно мала. Будущим покупателям придется выбирать между двух бензиновых двигателей. Первый из них имеет объем 1,6 литра и развивает 106 или 114 лошадиных сил. Причем более слабая версия идет в паре с механической коробкой переключения передач, а более мощный двигатель предлагается исключительно с вариатором. Второй двигатель, устанавливаемый на французский седан, имеет объем 2 литра и развивает 138 лошадиных сил. Он может идти в паре не только с «механикой», но и с вариатором. А почему нет дизельных двигателей? Руководство французской компании здраво рассудило, что в западноевропейских странах, где такие агрегаты исключительно популярны, Fluence большим спросом пользоваться не будет. А раз так, то незачем тратить деньги на внедрение в производство еще одного двигателя. А в других странах популярны именно бензиновые автомобили.

И пусть действительно мощных двигателей для Renault Fluence не предлагается, но жалеть об этом не стоит. Для зажигательной езды французский седан совершенно не подходит. Рулевое управление Fluence не балует водителя даже более-менее приличной информативностью. В крутых виражах приходится полагаться только на зрение, но никак не на ту информацию, что водитель обычно получает через руль. А вот подвеска водителя не только балует, но и буквально влюбляет в себя. Все стыки и ямы она отрабатывает просто превосходно. Автомобиль лишь покачивается на неровностях, но при этом ничто не нарушает комфорт водителя и пассажиров. Да и энергоемкости ей не занимать. Даже по разбитой грунтовке ехать можно довольно быстро. Так что для наших условий настройки Renault Fluence можно признать чуть ли не идеальными.

И пусть без недостатков не обошлось, но на фоне очень красивого внешнего вида, просторного салона и всеядной подвески они просто теряются. Да и седаны у нас традиционно любят и с легкостью прощают им все, что угодно. Так что в нашей стране Renault Fluence имеет все шансы попасть пусть и не в тройку самых продаваемых автомобилей в своем классе, но в десятку так точно.

07.11.2015