Главная | Автокаталог | Skoda

Серьезная кроха Skoda Fabia 1.4 MPi 2002 г.в.

Одним из лидеров сегмента «В» у нас является Skoda Fabia благодаря относительно невысокой цене и богатой гамме двигателей. Рассмотрим целесообразность приобретения этого «чеха» немецкого происхождения на примере Skoda Fabia 1.4 MPi 2002 г.в. с пробегом 75000 км.

Skoda Fabia

У Skoda Fabia короткоходная жесткая подвеска. Крупных кочек автомобиль очень не любит, отзываясь сильной тряской, но в быстрых виражах четко придерживается заданной траектории. Четкость работы рычага коробки передач — выше всяких похвал. Быстро и с легким щелчком он точно попадает в нужную передачу. А вот сцепление длинноходное и не очень информативное.

Двигателя объемом 1,4 литра и мощностью 68 л.с. вполне хватает и для интенсивного стиля вождения, и для плавного перемещения по городу. 8-клапанный мотор, подогнанный под строгие европейские нормы по токсичности, не любит низкие обороты, и его легко заглушить, если не подгазовать на старте. Несмотря на заявленный производителем расход топлива по городу 9,7 л на 100 км, реальный расход при нынешней апрельской погоде составляет около 11 литров.

У «дворников» неудачное расположение: они спрятаны почти под капотом. Поэтому если они обледенели, ждать того, что их отогреет обдув печкой лобового стекла, не стоит (выходим и стучим). Бачок омывателя также вызывает негативные эмоции — мало того что находится под левой частью бампера, из-за чего хорошо замерзает и плохо греется, так еще и емкость его 2,5 литра. Данной емкости при форсунках-распылителях хватает на считанное количество раз.

Проблемы с машиной могут начаться после десятитысячного пробега. Для начала обычно идет отказ системы очистки лобового стекла. Возможная причина неполадки — сгоревший предохранитель. При замене предохранителя учтите, что его ресурс — опять-таки десять тысяч км. Это связано с тем, что и мотор стеклоочистителя, и насос омывателя «запитаны» через один 10-амперный предохранитель, «стойкости» которого просто не хватает при длительной работе омывателя в слякотную погоду. Часто ломается и омыватель заднего стекла — с форсунки попросту соскакивает трубка. По мнению сотрудников СТО, в этом виновен крепежный узел трубки и форсунки — он попросту не выдерживает развиваемого в системе стеклоомывателя давления воды.

Одна из типичных проблем Skoda Fabia — быстрый износ задних колодок (14–22 у.е. без стоимости работы) и барабанов. Причиной слишком быстрого износа задних тормозов является неоптимальная придонная аэродинамика автомобиля. Маленькие брызговики перед задними колесами создают чрезмерное разрежение воздуха в колесной арке, из-за этого туда засасывается грязевая взвесь, поднятая передними колесами. Лабиринтные уплотнения тормозного барабана перестают справляться со своей задачей, и между рабочими поверхностями тормозной колодки и барабана попадает песчаный абразив, который быстро выводит их из строя. Те владельцы, которые ездят не быстрее 90 км/ч или только по относительно чистым городским улицам, скорее всего, с этой проблемой не столкнутся. А вот если ваша Fabia зимой часто ездит с высокими скоростями по обильно посыпанным песком загородным дорогам, шанс к весне остаться без задних тормозов очень велик. А вот передние тормозные колодки стачиваются очень медленно и спокойно проходят отведенные 100000 км.

Неприятные ощущения вам может доставить и легкий гул в салоне. Причиной шума обычно становится огромный люфт ступичного подшипника переднего колеса. Ступица меняется в сборе, поскольку подтяжкой регулировочной гайки устранить люфт невозможно. Лучше всего менять обе передние ступицы, чтобы через какое-то время опять не столкнуться с посторонними звуками. Из-за люфта в шарнирах иногда приходится менять и стойки стабилизатора поперечной устойчивости в передней подвеске.

А вот с двигателем проблем практически не возникает. Единственный недостаток мотора – это его шумность.

Если вкратце подытожить вышеизложенное, то Skoda Fabia – это хорошая возможность получить машину немецкого качества по разумной цене. Автомобиль с двигателем 1,4 MPI - преимущественно для женщин. Мужчины, предпочитающие «спортивный» стиль вождения, должны обратить свое внимание на более мощные версии.

Достоинства и недостатки Skoda Fabia 1,4 MPi

+ большой багажник
+ много ящичков в салоне
+ хорошая звукоизоляция

– слабый двигатель
– недостаток тяги на низах
– вибрации мотора на холостом ходу
– жесткая подвеска

Краткие технические характеристики Skoda Fabia 1.4 MPi

Тип кузовахэтчбек
Количество дверей/мест5/5
Тип двигателябензиновый
Объем двигателя1397
Мощность, л.с. при об/мин68/5000
Крутящий момент, Нм при об/мин120/2500
Клапанов на цилиндр2
Расположение клапанов и распределительного валабоковой распределительный вал
Компоновка двигателяспереди, поперечно
Система питанияраспределенный впрыск топлива
Максимальная скорость, км/ч162
Разгон до 100 км/ч, с15,4
Тип приводапередний
КПП5-ст. механика
Подвеска передняятреугольные поперечные рычаги, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор
Подвеска задняясоединенные продольные рычаги, винтовые пружины
Тормоза передние/задниедисковые/барабанные
Расход топлива, л/100 км (город)9,6
Габариты (Д, Ш, В), мм3960х1645х1450
Колесная база, мм2460
Колея передняя/задняя, мм1430/1425
Клиренс, мм140
Шины165/70 R14, 185/60 R14
Снаряженная масса, кг1065
Полная масса, кг1580
Объем багажника, л260/1015
Объем топливного бака, л45
Года выпуска2000-2003
КомплектацияComfort, Classic, Elegance

Конкуренты

Peugeot 206
Выпускающаяся до сих пор 206-я модель славится отточенным управлением и уютным салоном. Из недостатков можно отметить уязвимость подвески. Peugeot 206 2002 г.в. стоит у нас в среднем около 7800 у.е.

VW Polo
Построенный на той же платформе, что и Fabia, Polo отличается более солидным дизайном и мягкой подвеской. Минусом является небольшой багажник. Стоимость VW 1999-2001 гг.в. колеблется от 4900 до 7100 у.е.

Seat Ibiza
Ibiza так же построена на одной платформе с Skoda Fabia и VW Polo. У автомобиля плохая шумоизоляция, к тому же часто возникают проблемы с коррозийной стойкостью. Из достоинств — недорогая эксплуатация, привлекательная цена и хорошие ходовые качества. Seat Ibiza 2001 г.в. на белорусском авторынке стоит около 6000 у.е.

Примечание. Все цены указаны по состоянию на 2006 год.

© Анна Калтыгина

Статья опубликована в "Автогазетe" в 2006 году. Перепечатка статьи выполнена с разрешения редакции газеты.

© 2002–2018 Netman