Volkswagen Golf VI

Лучшее сочетание «цена/качество» стирает различия между классами
Дизайн нового Golf демонстрирует будущее автомобилей Volkswagen
Технологии TDI, TSI и DSG способны сократить расход топлива на 28%
Первый Golf с адаптивным шасси и системой контроля дистанции

Golf VI — новое поколение бестселлера

Volkswagen раскрывает самый главный автомобильный секрет 2008 года: новый Golf. Самая популярная модель Западной Европы (более 26 миллионов автомобилей) стала еще лучше по всем пунктам.

«Golf шестого поколения в очередной раз поднимает планку качества и комфорта, предлагая еще больше автомобиля за свои деньги», — заявляет председатель совета правления Volkswagen AG Мартин Винтеркорн.

Продажи нового Golf в Европе стартуют в октябре этого года. Чуть позже модель будет выведена на рынки Африки, Азии, Австралии и Северной Америки.

Инновационный прогресс Golf

Простой и динамичный дизайн нового Golf демонстрирует будущее автомобилей Volkswagen. Его акустические характеристики и общее ощущение комфорта стирают различия между классами. Инновационные двигатели и трансмисии позволяют сократить расход топлива на 28%. И это лишь малая часть всех тех достоинств, которыми обладает новое поколение модели.

Впервые на Golf появятся передовые системы, повышающие комфорт и безопасность: система контроля дистанции ACC, адаптивное шасси DCC и система помощи при парковке «park steering assistant». Новое поколение системы стабилизации движения ESP, оптимизированные зоны запрограммированной деформации кузова, семь подушек безопасности, включая подушку безопасности в зоне коленей водителя, специальные активные подголовники WOKS, датчики использования задних ремней безопасности и «дневные» габаритные огни — все это входит в стандартную комплектацию нового Golf и обеспечивает максимальный уровень безопасности.

Экстерьер — прецизионная точность новой формы

Высокое качество нового Golf хорошо заметно с первого взгляда на его новый стильный эктерьер. «Golf является настоящей иконой автомобильного мира, говорит Вальтер де Сильва, главный дизайнер Volkswagen AG. Поэтому мы разработали для него новые формы, в которых есть и хорошо знакомые элементы моделей прошлых поколений, и новые решения, которые мы будем использовать в будущем. Он отличается более спортивным дизайном с четко очерченными рельефными линиями и тонко сбалансированными поверхностями и пропорциями», добавляет де Сильва. Главный дизайнер марки Volkswagen Клаус Бишоф описывает процесс создания нового Golf боле романтично: «Мы собрали ДНК всех предыдущих поколений модели и отправили их в будущее».

Нижняя половина кузова выглядит заметно шире, чем верхняя, что позволило придать новому Golf спортивный внешний вид, который превосходно сочетается с рельефными боковинами, похожими на мышцы тренированного атлета. Передняя часть неуловимо напоминает Golf первого поколения благодаря горизонтальным хромированным планкам на радиаторной решетке. Передние фары выполнены в стиле спорткара Scirocco, широкий воздухозаборник под бампером также указывает на выдающиеся спринтерские возможности нового Golf. в задней части кузова снова доминируют горизонтальные линии. Широкие блок-фары с прозрачными линзами выполнены в том же стиле, что и на внедорожнике Touareg.

Интерьер — переход в следующий класс

Исключительное качество нового Golf подтверждает и новый интерьер. Материалы, эргономика и визуальное исполнение действительно достойно автомобиля более высокого класса. К примеру, приборная панель с двумя «колодцами», рулевое колесо и блок климат-контроля позаимствованы напрямую у роскошного спортивного седана Passat CC.

В каждой детали интерьера заметно традиционное стремление Volkswagen к совершенству. К примеру, если Golf заказывается с задними подушками безопасности, водитель может увидеть на центральном дисплее, пристегнулись ли задние пассажиры. Для кожаной отделки сидений используется более прочная и износоустойчивая кожа. Четыре стальных петли в багажном отсеке позволяют надежно зафиксировать груз. Наружные зеркала заднего вида с корпусами аэродинамичной формы меньше загрязняются в дождливую погоду. Это лишь немногие из примеров щепетильного отношения создателей Golf к своему новому шедевру.

Звукоизоляция — самый тихий Golf за всю историю модели

Новый Golf отличается первоклассной звукоизоляцией салона. Это было достигнуто за счет специальной пленки в структуре лобового стекла, а также новой системе уплотнителей в дверных проемах и конструкции направляющих боковых стекол. Новая форма зеркал заднего вида способствует уменьшению аэродинамического шума при движении на высокой скорости. Модернизация затронула и моторный отсек, в котором появились новые звукоизоляционные элементы между двигателем и пассажирским салоном. Завершают комплекс мер по сокращению шума колеса из оптимизированной каучуковой смеси и новые опоры двигателя.

Дизельные двигатели — переход на впрыск «common rail»

Надежная технология впрыска топлива «насос-форсунка» уходит в прошлое, поскольку ее технические возможности, к сожалению, не позволяют адаптировать двигатель к более жестким экологическим требованиям Euro 5. На ее место приходит другая хорошо известная система впрыска «common rail», при помощи которой удалось не только снизить расход топлива, но и уменьшить характерный шум дизельного двигателя. Кроме того, применение двух балансировочных валов заметно нивелирует нежелательные вибрации мотора. Для нового Golf будут предлагаться двигатели TDI мощностью от 90 до 170 л.с. Первое время Golf будет доступен с 2-литровыми турбодизелями мощностью 110 и 140 л.с. Оба двигателя обладают превосходной экономичностью: 110-сильный Golf расходует в среднем 4,5 литра, а 140-сильный — 4,9 литра топлива. Экономия для обоих моторов составляет 0,6 литра на 100 километров пути по сравнению с аналогичными двигателями предыдущего поколения.

Бензиновые двигатели — еще более экономичные

Первоначально на новый Golf будут устанавливаться четыре бензиновых двигателя мощностью 80, 102, 122 и 160 л.с. Последние два мотора принадлежат к новому семейству TSI и оснащены турбонаддувом или турбонаддувом в сочетании с механическим компрессором (Twincharger). Средний расход 80-сильной версии Golf составляет 4,6 литра на 100 км (на 0,5 литра меньше). Golf 1.4 TSI (122 л.с.) расходует 6,2 литра топлива на 100 км (на 0,1 литра меньше), а 160-сильная версия модели расходует в среднем всего 6,3 литра (на 1,6 литра меньше по сравнению с 2-литровым двигателем FSI предыдущего поколения).

DSG вместо обычного «автомата»

Большинство двигателей, предлагаемых для нового Golf, можно будет заказать с фирменной роботизированной КПП DSG: 6- или 7-ступенчатой в зависимости от величины крутящего момента двигателя. Таким образом Volkswagen постепенно отказывается от классического «автомата» с гидротрансформатором в пользу более эффективной и азартной в управлении коробки DSG с двумя дисками сцепления. Эффективность альянса TSI и DSG лучше всего может продемонстрировать следующий пример: новый Golf 1.4 TSI (160 л.с.) с 7-ступенчатой DSG расходует в среднем 6 литров топлива на 100 км пути. Модель предыдущего поколения с двигателем 2.0 FSI (150 л.с.) и 6-дипазонным «автоматом» расходовала в аналогичном режиме 8,3 литра. Экономия — 2,3 литра на каждые 100 километров или целых 28%!

06.08.2007

Информация и фото предоставлены «Атлант-М Фарцойгхандель».