И в чем же заключается эта лотерея для dti, чем это может гразить. Топливный тракт тот же, что и у дизеля. Пожалуйста обоснуй.

Вот и мнения дилетанов! Во первых у тебя работает ТНВД (что рашифровывается топливный насос высокого давления) а откуда у тебя давление из банки Прибор выдает необходимое давление (по таблице регулируется в зависимости от типа топливной системы). А потом форсунки при промывке под давлением (кстати надо на холостом ходу выработать около 1л специальной жидкости) лишь очистятся от лаковых отложений, кокса и прошего шлачка.

Вот и мнения дилетанов! Во первых у тебя работает ТНВД (что рашифровывается топливный насос высокого давления) а откуда у тебя давление из банки Прибор выдает необходимое давление (по таблице регулируется в зависимости от типа топливной системы). А потом форсунки при промывке под давлением (кстати надо на холостом ходу выработать около 1л специальной жидкости) лишь очистятся от лаковых отложений, кокса и прошего шлачка.
Насчет заинтересованного лица - 100% правда. Поэтому и приглашаю! А для скептиков приглашаю посмотреть, как это делают другие и потом принять решение, основываясь на независимом мнении.
Желающих хватает и приехать можно почти в любое время...
P.S. Удивительно, почему в и-нете не спорят о необходимости менять масляный фильтр?!?

Непонял тебя, "топливный тракт тот же, что и у дизеля" Так дти дизель же
Лотерея - может не полегчать, а поплохеть Отмывшейся грязью может забить то, что не нужно. Форсунки, например.

Электрический насос подкачки не забьется - он так же как у бензиновой расположен в баке и выйти из строя может по той же причине что и у бензиновых. Правда у соляры смазывающие свойства лучше, поэтому, я так предпологаю, на дизеле он практически вечный. Фольксваген умудряется даже фильтр дополнительный ставить около бака, как у бензинки. В написаном не уверен на 100%, ибо сам не владел и не проверял - все из расказов владельца VW Passat B-3 1.6 TD.
Я не знаю, из-за чего, но:
1. когда отпускаешь педаль газа, то обороты падают где-то на 100 ниже обычного, а потом (через секунду, две) устанавливаются нормальные. При включенном кондее этот скачек еще больше. Т.е. либо электроника запаздывает и плохо регулирует, либо фарсунки забиты и не пропускают то количество топлива, которое должны. При работе на холостых держит нормально.
2. при работе двигателя на одних оборотах долгое время (будь то холостые или движение по трасе с одной скоростью), загорается пила (не исправность впрыска) и надпись "сервис". При изменении оборотов двигателя "пила" гаснет. В городе может загорется при длительной работе на холостых. Так же могут быть виновниками форсунки.
Про winns я ничего не слышал. Ликви-молли находится рядом, на Купрянова. На банке ни одного слова по русски, что внушает некоторое доверие - не фуфло (наверное).
А сам-то промывал когда-нибудь.