autoby.biz https://autoby.biz/forum/ |
|
Зарядка АКБ генератором https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=20&t=9167 |
Страница 15 из 17 |
Автор: | _eagle_ [ 20.09.2008 0:07 ] |
Заголовок сообщения: | |
pnk, а разве электролит сливают |
Автор: | ЮМБР [ 20.09.2008 0:27 ] |
Заголовок сообщения: | |
_eagle_, для длительного хранения - да. Во избежание саморазряда. В советские времена аккумы вапсче поставлялись сухозаряженными. pnk, и еще там перед постановкой на хранение надо чего-то проделать с раствором борной кислоты. Уже не помню, чего именно и как, но что-то надо. Вроде промыть перед хранением. Погугли. |
Автор: | SergPU [ 20.09.2008 7:07 ] |
Заголовок сообщения: | |
pnk Цитата: Как правильно хранить АКБ
Хранить сухозаряженные батареи можно в любом неотапливаемом помещении. Единственное условие - они не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей. Батареи в пластмассовых моноблоках лучше хранить в закрытых помещениях с минимальной освещенностью, так как яркий свет ускоряет процесс старения полимерного материала моноблока. При хранении сухозаряженных батарей пробки должны быть плотно завернуты, а все герметизирующие выступы или специальные заглушки не должны иметь повреждений - тогда влага не попадет внутрь АКБ и после заливки электролита и пропитки она быстрее зарядится до нормального рабочего состояния. При хранении батарей необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Обычно рекомендуют хранить АКБ в вертикальном положении выводами вверх на поддонах в заводской упаковке или на специальных стеллажах. При хранении залитых АКБ могут быть две ситуации: 1. Хранение новых батарей перед вводом в эксплуатацию; 2. Хранение в связи с временным перерывом в процессе эксплуатации. В обоих случаях перед началом хранения необходимо определить состояние заряженности батареи, измерив плотность электролита в аккумуляторах. Если пробки не предусмотрены конструкцией, следует измерить НРЦ(напряжение разомкнутой цепи) батареи. В случае, если плотность электролита ниже 1,26 г/см3 или НРЦ ниже 12,6 В, батарею следует зарядить согласно инструкции по эксплуатации. В АКБ с пробками при заряде уровень и плотность электролита надо довести до значений, указанных в инструкции (но не менее 15-20 мм над блоком пластин). Полностью заряженные необслуживаемые батареи можно хранить до одного года. При этом, в зависимости от их исполнения (сплав решеток, чистота электролита, вид сепараторов) и степени износа, а также температуры окружающей среды, саморазряд после года хранения может составить 25-60%. Минимальный саморазряд характерен для батарей с токоотводами из свинцово-кальциевых сплавов при температуре в хранилище не выше 0°С. Средний саморазряд при реальных условиях хранения в неотапливаемом помещении составляет 25-50% за год в зависимости от исполнения батареи. Саморазряд батарей увеличивается по мере их эксплуатации. Поэтому, при хранении АКБ, работавших более 1 ,5-2 лет, необходимо не реже одного раза в три месяца проверять плотность электролита или НРЦ. При снижении их ниже допустимых значений, указанных ранее, заряжать хранящиеся батареи. Это позволит исключить глубокий разряд и образование льда в батарее, так как у сильно разряженных батарей электролит низкой плотности может замерзнуть. При хранении АКБ в связи с временным перерывом в процессе эксплуатации непосредственно на автомобиле следует отключать батарею от бортовой сети. Если же это невозможно, необходимо в процессе бездействия подзаряжать батарею с периодичностью, определяемой на основании данных о потреблении энергии включенной сигнализацией. За время бездействия АКБ не должна разряжаться более, чем на 30%. Сливать электролит из залитых батарей на время бездействия нельзя - иначе они не будут работать при заливке электролита после хранения. Полюсные выводы АКБ на время хранения необходимо смазать нейтральной консистентной смазкой для защиты от окисления их поверхностей. |
Автор: | ЮМБР [ 20.09.2008 12:07 ] |
Заголовок сообщения: | |
SergPU, откуда инфа? |
Автор: | _eagle_ [ 20.09.2008 12:41 ] |
Заголовок сообщения: | |
ЮМБР...я просто ниразу не видел чтобы ктото сливал электролит перед хранением...а тут видиш ешо и статейка подтверждает |
Автор: | ЮМБР [ 20.09.2008 19:19 ] |
Заголовок сообщения: | |
_eagle_, если я ни разу не видел как заправляют авто бензином, это не значит, что этого не надо делать. Статейка неавторитетна. Поэтому я и спросил об источнике. _eagle_, я говорил об сливе электролита в случае длительного хранения. На год же вообще ничего делать не надо, кроме как хорошо отмыть корпус снаружи и раз в месяц заряжать, восполняя саморазряд. Мой источник - это учебники для ССУЗ и ВУЗ отпечатанные в 80-90. К сожалению, в интернете их практически нет. |
Автор: | SergPU [ 20.09.2008 19:47 ] |
Заголовок сообщения: | |
ЮМБР Набрал в яндексе "хранение АКБ" |
Автор: | ЮМБР [ 20.09.2008 20:31 ] |
Заголовок сообщения: | |
SergPU, хорошо, что не попал на какой-нить реферат с кучей ошибок... |
Автор: | SergPU [ 20.09.2008 20:41 ] |
Заголовок сообщения: | |
ЮМБР Всякую писюльку пишут люди -и они не безгрешны. И Цитата: учебники для ССУЗ и ВУЗ отпечатанные в 80-90. тому не исключение и, безусловно статьи из интернета тоже.
К тому же технологии не стоят на месте -за 30 лет многое изменилось и технологии производства аккумуляторов тоже. Когда я учился -нам говорили что сделать светодиод синего цвета технологически нельзя. И что - мне теперь нужно не верить глазам своим опираясь на учебники прошлого века? |
Автор: | ЮМБР [ 20.09.2008 20:46 ] |
Заголовок сообщения: | |
SergPU, 1. Уровень ценза на учебники 80-90 и на писанину в интернете??? Можно сказать 100 к 0. 2. Много изменилось в устройстве автомобильных стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей???? Или может законы физики и химии отменили? |
Автор: | _eagle_ [ 20.09.2008 20:48 ] |
Заголовок сообщения: | |
....ныне основная масса АКБ необслуживаемые |
Автор: | SergPU [ 20.09.2008 20:53 ] |
Заголовок сообщения: | |
ЮМБР 1. Возможно и так, но смотря откуда эта писанина в инете взята -не из тех ли учебников? 2. В законах может быть и не изменилось, но радикально изменились технологии производства и виды используемых материалов. С тем же успехом можно пользоваться выгребным туалетом и не обращать внимание на то, что давно придуман биотуалет. И заметь -назначение устройств одинаковое, а обслуживание разное. |
Автор: | ЮМБР [ 21.09.2008 4:02 ] |
Заголовок сообщения: | |
_eagle_, не путай божий дар с яичницей. Не необслуживаемые, а малообслуживаемые. Ибо если ее не обслуживать, то окислы на токовых выводах будут препятствовать нормальному разряду и заряду. Ибо грязь между плюсовым и минусовым выводами вознесет саморазряд в разряд быстрого разряда (простите за каламбур). Ибо необслуживаемая батарея за год-два хранения разрядится в ноль и осыплется, если ее не дозаряжать при хранении. Не надо вестись на маркетинговые уловки производителей и торговцев. SergPU, изменилась ли химия и физика процессов заряда-разряда в автом. аккумах??? Основная проблема хранения - саморазряд. Основная задача - исключить саморазряд. Нынешние технологии производства и виды используемых материалов позволили всего-навсего уменьшить саморазряд по сравнению с АБ, производившимися 20-30 лет назад. Но полностью его исключить не удается. Потому, что остались те же пластины, наполненные пористой массой из свинца и окиси свинца, и та же серная кислота в качестве электролита. И те же физико-химические процессы между ними. И никаких радикальных изменений. А назвать радикальными изменениями пару-тройку легирующих добавок в свинец, другой пластик корпуса и сепараторов да снижение необходимости в обслуживании язык не поворачивается. SergPU, а что касается Цитата: но смотря откуда эта писанина в инете взята -не из тех ли учебников? , то скажу:
можно перевернуть вверх ногами написанное в учебнике и выложить это в интернете под видом собственных трудов или в виде компиляции чьих-то материалов. А можно изменить или опустить 2-3 фразы в чьей-то статье, и при этом смысл статьи станет прямо противоположным. зы. был тут на форуме один "компилятор", который написал в своей статейке-"компиляции", что для проверки клапанов крышки расширительного бачка достаточно самой крышки, насоса с манометром для накачивания шин и ведра с водой. Мало того, его еще некоторые и рьяно защищали после справедливой критики. зызы. и не надо сравнивать все с нужниками и биотуалетами. Хотя и там разница не принципиальная. И туда, и туда все приходят поср*ть... |
Автор: | SergPU [ 21.09.2008 7:54 ] |
Заголовок сообщения: | |
ЮМБР Это ты путаешь с яичницей 1. Обслуживаемый аккум -это вымирающая класика, конструкция предусматривает не только возможность контроля уровня-плотности электролита и его слив и залив, но и замену вышедших из строя пластин. 2.Малообслуживаемый аккум -тоже что и №1, за исключением замены пластин. 3.Необслуживаемый аккум - поставляется полностью заправленым и конструкция не позволяет контролировать уровень-плотность, сливать-доливать электролит и менять пластины. *источник информации Я -дабы избежать твоих последующих придирок. И твои придирки к состоянию токовых выводов не уместны -это относится ко всем трем группам и является условием эксплуатации(но не обслуживания) Цитата: Батарею следует содержать в чистоте.Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми.
Это прописано в инструкции в главе Эксплуатация. Сейчас большая часть продаваемых(читай -используемых) аккумуляторов относится к группе 3, значительно меньше гр.2 и совсем редко гр.1 По твоей логике нужно делать все дословно как в прописано в учебника прошлого века. Написано слить электролит -так и делаем -сверлим дырки в необслуживаемом аккумуляторе и сливаем -ведь так же написано . Физика и химия как таковые не изменились -изменились материалы используемые для производства. Возьми обычную пальчиковую батарейку -ту старую еще советскую и современную например Дюрасел. И ответь на какой из них устройство проработает дольше и почему? PS Не упоминай имя "компилятора" в суе, а то она вернется |
Автор: | Искандер [ 21.09.2008 10:41 ] |
Заголовок сообщения: | |
Кто такой умный? Сливать электролит с акка?????!!!!!!!!! А для чего меряем уровень электролита 8-10 мм? Если пластины хватанут воздух, конец акку. ОКИСЛЕНИЕ!!!!! |
Страница 15 из 17 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |