Конденсаторы очень удобны для накапливания заряда и когда-нибудь вытеснят аккумуляторы вовсе, так как заряжаются быстро. Ну а пока этого не произошло им приходится работать в паре. Свинцовый аккумулятор радует нам большим током, но огорчает провалами по напряжению, особенно при кратковременной нагрузке. Тут на помощь и должен бы придти конденсатор большой емкости, да и компенсировать провал своим накопленным зарядом. Почему же их не используют автопроизводители? Да потому - что дорогие. Но мне повезло и я сумел достать Б\у кондер DLS 1Farad 20V. за 15$. Поставить его просто полярность соблюдаем, перед установкой заряжаем через резистор или лампочку для наглядности, провода желательно по короче и по толще, медь обязательно. Место у кого где есть, но поближе к аккумулятору. Я подключил к блоку предохранителей. Т.к провода стартера подключены на прямую к аккумулятору ,а я хотел обеспечить дополнительной емкосной нагрузкой вспомогательные цепи, а не стартер (ему как раз все-равно). После установки во время старта перестала гаснуть панель приборов и дисплей часов в центре консоли. Конечно же в процессе обычной эксплуатации тоже появятся положительные моменты в виде отсутствия реакции аккумулятора на вкл сильно нагруженых цепей(обогревы, фары) и стабилизирует всплески от генератора. Вообщем одни плюсы,чего и вам желаю.
За это фото прошу прощенияоно не в фокусе,заметил уже позно,но суть ясна.Большой хромированный бочонок-это кондер готов для установки на место.
пользуясь случаем хотел спросить,что это за разъем на фото желтого цвета?Он ни к чему не подключен,был закрыт крышкой имеет два толстых силовых провода красный и черный и один розовый тонкий или сигнальный или для реле.Для чего он мог использоваться ума не приложу!?
Кондер стал на место как родной.
проложил паралоном со всех сторон,чтобы не гремел.
Спасибо.
