Кислота из аккумулятора может исчезать только двумя способами: 1 - при сульфатации платин, и 2 - при выплескивании электролита. Поэтому её и доливать не требуется. Для наших погодных условий нормой считается плотность 1,27, - не замерзает. Если у полностью заряженного аккумулятора плотность ниже - думайте, куда делась кислота. При температурах ниже -35 град плотность рекомендуется увеличивать до 1,29 - 1,31.
При повышенной плотности в жаркое время сульфатация идет гораздо быстрее. Будем менять электролит зима-лето?
как солярку?
А ездить на разряженном аккумуляторе зимой - нет разницы, какой электролит был изначально: 1,27 или 1,29. Все равно чревато разрывом.
А с чего собственно должна вырасти плотность если я лью 1,27 в заряженный аккумулятор и почему по технологии поднимать плотность можно (иногда даже нужно) а залить готовый электролит нельзя? Где логика? У меня этот спор с тестем длится уже много лет, он льёт воду, я электролит, у него за 9 лет третяя батарея, у меня одна и каждый при своём мнении 
А вообще если серьёзно, то надо подходить каждому индивидуально, исходя из состояния АБ и условий эксплуатации. Так что, ребята давайте жить дружно! (кот, который Леопольд)