Там же ещё клапан ХХ есть... И датчики вроде тоже есть. Инжектор у него
| autoby.biz https://autoby.biz/forum/ |
|
| Help, большие обороты на ХХ https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=10217 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | Bender [ 1.05.2007 20:30 ] |
| Заголовок сообщения: | Help, большие обороты на ХХ |
Рено Лагуна 1.8i F3P 1996. Возникла следующая проблемма: завожу на холодную - 1500-1600 оборотов (раньше было 1100), как прогреется - подымается до 2100-2200 (раньше падало до 900). Что это может быть, где искать собаку? |
|
| Автор: | Aleksey [ 1.05.2007 20:35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Для начала промеряй датчики температуры. Я бы начал с этого. |
|
| Автор: | Bender [ 1.05.2007 20:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Aleksey, сразу вопрос: а где эти датчики искать и как их промерять? |
|
| Автор: | Smalenski [ 1.05.2007 20:58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Bender Инжектор или моник? |
|
| Автор: | Aleksey [ 1.05.2007 21:04 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Там же ещё клапан ХХ есть... И датчики вроде тоже есть. Инжектор у него
|
|
| Автор: | Bender [ 1.05.2007 21:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
smalenski, инжектор. |
|
| Автор: | top [ 2.05.2007 8:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
похожая проблема была - иногда после заводки ч/з 5-10 сек начинала глохнуть, но потом обороты подскакивали до 1500 и постепенно нормализовывались (~1000), а в последнее время иногда обороты подскакивали до 2000-2500 и не падали и комп при этом матюгался... Пересмотрел датчики темп-ры воздуха, ОЖ (2 шт.), замочил в бензине клапан регулировки хх, прочистил его - сразу вроде нормально, но потом ситуация стала повторятся, стал по очереди отключать все датчики и слушать, что комп скажет. В итоге оказалось, что засада была в потенциометре регулировки частоты хх (комп выдал такое же сообщение, как и при зависании оборотов на 2000), после разборки обнаружилась холодная пайка вывода С к плате, вчера припаял (правда не уверен в пайке (там дорожка из такого материала, что с изменением длины, меняется сопротивление), хоть и зачистил дорожку, кислотй протравил, но по крайней мере не шевелится как раньше), пока вроде без проблем... |
|
| Автор: | Smalenski [ 2.05.2007 8:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
top Фотку нат было скинуть с местом холодной пайки..... |
|
| Автор: | Bender [ 2.05.2007 21:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Проблема решена. С одного из патрубков клапана ХХ слетела заглушка, что собственно и стало причиной высоких оборотов ХХ. Правда выяснилось это после проверки всех датчиков, они оказались исправными. Огромное спасибо ЮМБР. 
|
|
| Автор: | top [ 5.05.2007 7:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Дима, вот фото http://keep4u.ru/full/070505/bbdeccac1169d494fc/jpg (а то скажешь, что редиска  )
|
|
| Автор: | Alex Post [ 6.05.2007 10:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Продолжая тему (дабы не создавать новую). Двигатель F3P моно. Похожая проблема - на ХХ обороты ~1200, стабильные. При прогазовке и сбросе обороты зависают на 1500 и потом медленно возвращаются на 1200. В мурзилке написано, что ХХ должен быть 750... ДТОЖ прозвонил - данные в норме, замыкания на массу нет. В форуме прочитал, что какая-то заглушка во вп. коллекторе есть, которая сосет воздух - может, кто фотку покажет, где искать? Трубочки посмотрел, вроде все на месте, не потрескавшиеся. Отдельная песна про моторчик ХХ - там есть датчик ХХ (типа педаль отпущена). Я кинулся его звонить - он звонится 560Ом. Всё, думаю, вот оно . А потом заметил, что разъем подключен через переходник какой-то, а в переходнике как раз эти 560Ом звонятся, а сам концевик - в короткую, как положено. Воткнул без переходника - ситуация не изменилась. Так нужен вообще этот переходник или нет?
И вообще, может кто носом ткнет или расскажет где чаще всего подсосы воздуха в этом впрыске бывают и как ищутся-лечатся? |
|
| Автор: | knockOFF [ 7.05.2007 10:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Alex Post у моновпрыска подсос воздуха может быть под самой моноточкой, под прокладкой впускного коллектора, трубки вентиляции картера(подсоединяется к моновпрыску). Ижутся либо визуальным осмотром, либо разборкой (я намонике отца разборкой решал проблему), а еще можно на работающем движке брызгать WD-шкой под моноточку и посмотреть, если есть подсос воздуха, ее затянет внуть. 2ALL вчера решил почистить блок дросельной заслонки, поменял термостат. итог: завел машину, обороты стали 1200 (раньше было 750) а когда машинка прогрелась обороты выросли до 2200. и если плавно трогаться, машине даже педальку газа не нужно нажимать едет и все. все трубки проверил, целые. датчики показывают вменяемые показания. обороты пляшут от 1800 до 2200, а то и иногда 2500 покажет. Двигатель F3P 700 1.8i R19-II. Bender Цитата: Проблема решена. С одного из патрубков клапана ХХ слетела заглушка, что собственно и стало причиной высоких оборотов ХХ. Правда выяснилось это после проверки всех датчиков, они оказались исправными.
скажи а где на клапане ХХ патрубки подсоединены??? откуда он идет??? и где там загушка стоит??? |
|
| Автор: | Евгений RUS [ 7.05.2007 16:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А я никак не могу заставить кулачок доросельной заслонки возвращаться в нулевое положение после отпускания педали газа, брызгал и вд-й и силиконовой смазкой- непомогает. Разбирать боюсь, вот и езжу с оборотами 1200-1600 пока. |
|
| Автор: | top [ 7.05.2007 16:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Евгений RUS, по-моему возвращение дроссельных заслонок народину зависит от пружин - посмотри, может какая соскочила... |
|
| Автор: | Евгений RUS [ 8.05.2007 13:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
top писал(а): Евгений RUS, по-моему возвращение дроссельных заслонок народину зависит от пружин - посмотри, может какая соскочила...
Да никак не могу разобраться как снимается кулачок дросельной заслонки, что бы добраться до пружины и всего прочего. Может кто подскажет? |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|