На карбюраторных моторах забор воздуха в холодное время года производился от выпускного коллектора для предотвращения замерзания карбюратора. Для инжекторных машин это не имеет значения, поэтому место забора все время одно и то же, у Лагуны, например, за левой фарой. От температуры забираемого воздуха и атмосферного давления зависит, сколько надо подать в цилиндры топлива, поэтому на моем моторчике стоят 2 этих датчика. Поэтому изменение места забора воздуха никакого влияния не окажет - ни плохого, ни хорошего, датчики всё учтут. Но если некуда деть некоторое время, а также из познавательного интереса - что-то изменить можно. Лучше от этого не станет, а хуже может, особенно если сдернутся при этом со своих мест парочка трубок или проводков. Может, правда, еще измениться сопротивление движению воздуха через впускную систему, тогда мотор станет хуже тянуть (или лучше
).
а как иначе сделать вентиляцию - не знаю...
