Предыстория:
На ходу порвался ремень ГРМ. Естественно погнуло клапана. Отогнал на СТО. За ремонт загнули такую цену, что дешевле (или столько же) стоило купить лучший двиг на разборке. Так и поступил. Купил, привез, поставили. Заодно сменили таки ремень ГРМ+натяжитель, ремень генератора, поставил термостат (до этого вообще без него ездил), датчик температуры двигла (б/у), прокладку коллектора.
Двиг был без навесного.
Все навесное поставил со старого двига.
ПРОБЛЕМА:
При запуске двигателя - двиг заводится, но обороты сразу падают вплоть до выключения двига. Подгазовыванием можно таки удержать обороты на пару секунд. Этого хватает, что бы двиг выровнял обороты и не глох.
На "холодную" двиг выдает 1100-1200 оборотов. Правда обороты немного гуляют - примерно +/- 100
Дальше больше - при нагревании двигателя прямопропорционально растут обороты!!!
И такое продолжается вплоть до закипания охдаждающей жидкости!
ВОПРОС!
Что это может быть и как с этим бороться?
PS: В следствие собственного расследования (уровень технических знаний ниже среднего) было установлено:
1) термостат неисправный, пришлось удалить (циркуляция охлаждающей жидкости шла по малому кругу при любой температуре двигателя, в радиаторе тосол оставался прохладным, в печке - воздух фигарил гарячущий)
2) радиатор с одной стороны неприкручен (только нажывлен болт), коллектор неприкручен в 2 местах (только наживлены гайки) - и это только то, что было обнаружено беглым взглядом! А какова вероятность того что больше ничего не пропустил?!
|
Было б времени - сам бы перекинул.