| autoby.biz https://autoby.biz/forum/ |
|
| двигатель F3R - ремонт или замена https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=18266 |
Страница 2 из 3 |
| Автор: | sanek72 [ 9.12.2009 18:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Техническое обслуживание двигателя RENAULT F3R.N° Периодичность замены, каждые10000 км 30000 км 60000 км 120000км 1 Масло X 2 Заглушка масляной горловины X 3 Масляный фильтр X 4 Топливный фильтр X но здесь все же действительно речь идет о пробке поддона |
|
| Автор: | Alex Post [ 9.12.2009 18:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
sanek72 Финансы как раз в сторону бу и указывают... |
|
| Автор: | SM1 [ 9.12.2009 19:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В свое время, лет 7…8 назад капиталил свой Гольф 1,6 дизель вдвоем с мастером в его гараже. При всем процессе сборки присутствовал в качестве подсобного работника, так что процесс представляю достаточно хорошо. Вроде о поиске др. двиг. тогда ? не стоял. Хотелось сделать хорошо, для себя, и надолго. Долго обзванивал тогда продавцов, с рынком связываться не хотел принципиально, EXISTа тогда еще не было. Все в результате было просчитано и приобретено. Неделя на расточку-шлифовку. Выходные работы – и двиг. собран, установлен и запущен, Т.о. проблемма была снята на всю, или почти всю оставшуюся гольфовскую жизнь.. Поэтому во 1-х - определись – дальше для себя, или на продажу. Далее просчитать по составленному предварительно списку ст-сть деталей и работы думаю не сложно. При твоем раскладе в случае погнутого коленвала наверное есть смысл взять второй двиг-ль и если не пойдет он сразу – использовать его в качестве донора. Да и ценовое соотнош-е дв-ль/коленвал говорит за то же. При сборке из 2-х –> один, что останется – можно и продать. И еще – учти, что автопривоз – не единственный источник приобретения движков. Когда-то и мне предлагали парни взять у них еще один F3R про запас… Могу попробовать поискать их коор-ты. Ну и я бы подумал по поводу мастера – хороший отвечающий за свою работу спец. на мой розум должен не только вар-ты предлагать, а еще и советовать, а то и настаивать на наиболее оптимальном. |
|
| Автор: | ЮМБР [ 9.12.2009 21:01 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: двигатель F3R - ремонт или замена |
sanek72 писал(а): ...не проверяли компенсаторы...
правильно сделали. их там нет потому что |
|
| Автор: | sanek72 [ 9.12.2009 22:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
"Ну и я бы подумал по поводу мастера – хороший отвечающий за свою работу спец. на мой розум должен не только вар-ты предлагать, а еще и советовать, а то и настаивать на наиболее оптимальном" - ну вот он и не советует шлифовать кривой коленвал... 
мастер в порядке. ребята.. |
|
| Автор: | Jacky [ 9.12.2009 23:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Думать тут нечего, однозначно другой мотор надо ставить. Купить такой мотор лучше всего по объяве, с битой машины, тогда мотор точно будет без проблем. Цена думаю будет небольшая, эти моторы стоят дешево, надежные потому Как. Поменять сальники, Ролики, ремень, ездить и радоваться . Ради спортивного интереса я Как то также купил мотор, 1.8, стоил он всего 100 долларов. Поменял в нем вышеперечисленное и катался. Никаких проблем не было.
Вот. |
|
| Автор: | Painter [ 10.12.2009 1:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Подведем примерный перечень расходов после масленого голодания двигателя F3R 
Явные расходы: 5 сальников, набор уплотнительных прокладок, болты ГБЦ, фильтр, масло, ремень ГРМ, ролики (по состоянию). Расходы обязательные: шлифовка коленвала (при условии имеющегося припуска на размер ремонтных вкладышей), масленый насос б/у. Предполагаемые расходы: износ крышек распредвала (крышек ремонтных вроде нету...), втулки скольжения приводного вала масленого насоса ( в продаже их нету, но в тоже время не факт что пострадали). Расходы на работу: тут без пояснений... Добавьте или поправьте если что-то забыл или не прав. |
|
| Автор: | ЮМБР [ 10.12.2009 9:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Painter, маслЯный. |
|
| Автор: | storojkov [ 24.12.2009 9:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Painter писал(а): Подведем примерный перечень расходов после масленого голодания двигателя F3R
Явные расходы: 5 сальников, набор уплотнительных прокладок, болты ГБЦ, фильтр, масло, ремень ГРМ, ролики (по состоянию). Расходы обязательные: шлифовка коленвала (при условии имеющегося припуска на размер ремонтных вкладышей), масленый насос б/у. Предполагаемые расходы: износ крышек распредвала (крышек ремонтных вроде нету...), втулки скольжения приводного вала масленого насоса ( в продаже их нету, но в тоже время не факт что пострадали). Расходы на работу: тут без пояснений... Пять сальников - какие именно??? 1 - на распредвал, 1 - на промежуточный вал, а остальные??? И реально ли заменить все сальники при замене ГРМ??? И куда набор прокладок, 1 - на ГБЦ, а остальные??? |
|
| Автор: | SergPU [ 25.12.2009 7:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
storojkov 1. 2 -распред вал, 2 -коленвал, 1 -маслонасос 2. Нет, во всяком случае не все. Цена сальников -копейки, потому меняй все и сразу. 3. Прокладки: ГБЦ, крышки ГБЦ, впускного и выпускного коллекторов, помпы(при ее замене). |
|
| Автор: | sanek72 [ 26.12.2009 9:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
поменял движок.. вроде все запустилось сразу. на Моторлэнде не обманули -была указана компрессия по цилиндрам - она и есть.. но на второй день появилась yg панели пила и сервис, и перестал работать 4-ый цилиндр, троит.. явные причины проверили -свечи, катушки ,провода... вот сегодня будут ребята смотреть форсунку..или управляющий сигнал.. хорошо что вся ботв эта теперь в 2-х экземплярах.. |
|
| Автор: | SM1 [ 26.12.2009 15:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
sanek72, во что двиг-ль обошелся? И в какой комплектности ? |
|
| Автор: | Mikle [ 26.12.2009 18:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
sanek72, Да, да! Огласите, пжалуста, весь список! (с) 
|
|
| Автор: | sanek72 [ 27.12.2009 21:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
рассказываю: двигатель F3R со всем навесным ,кроме стартера, т.е. двигатель с блоком впрыска,генератором, насосом гидрача, модулем зажигания. свечи провода и т.п., и ЭБУ . короче его просто выняли из машины, просто обрезав все шланги,провода по кругу.. стоимость 700 000. стоял на такой же лагуне с коробкой автомат, трошки с потеками масла в районе сапуна и поддона. была некоторая информация, в частности по машине, по компрессии месяц гарантии, можно вернуть без объяснения причин за минусом 10%, нельзя снимать в течение месяца клапанную крышку, поддон картера.. пока еще с 4-м цилиндром не разобрался, но в остальном вроде все гуд.. |
|
| Автор: | sanek72 [ 27.12.2009 21:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
сразу меняли ремень ГРМ с роликами, большой сальник коленвала.. компрессия подтвердилась при измерении в борьбе с троением поменяли обе катушки.. |
|
| Страница 2 из 3 | Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|