Не убивайте топик, хоть и обсасывался - но тема популярная.
Вот моя проблема: Уходил антифриз (бачок за 2 недели) - грешу на радиатор, потому как на защите под ним постоянно мокрота была, но уверен небыл (думал снег попал там...или вода) пока на работающем горячем движке не увидел как снизу радиатора в районе нижнего патрубка идет плотный пар - теперь уверен , что он раскроился (было вскрытие, но видно герметичность уже нета после него...). Патрубки при этом были твердые но не деревянные. Потом черт менядернул прочистить (проработать - туда-сюда) крышку пробки бачка, после этого ехал, глушу машину - слышу под капотом булькание и шипение - открываю, бачек в антифризе а из крышки как из чайника кипящего струю пара, уровень антифриза - по крышку, патрубки мягкие ваще. Пару дней поездил, постоянно наблюдал уровень антифриза - на холодную упал до минимума, на гарячую - почти полный бачек и пар из крышки идет, причем пар начинает идти и крышка пузырится даже после пяти минут прогрева, правда уже бачек антифризом не заливает - видно по началу был уровень высокий, патрубки мягкие.
Итак, то что радиатор надо менять это понятно, а вот что еще? (крышку или прокладка??) ваабще кто раскажет - как должны вести себя патрубки и крышка при нормальной работе системы? А может еще кто расскажет какой это гемор прокладку менять? что надо снять и ваабще где эта прокладка?
|
).
, ты бы хоть паузы делал !
)
