Питание мозга не зависит от нагрузки на двигатель. И при глюках питания она не записывает ошибок по температуре - проверено
А вот бОльшее (чем при движении по ровному) пробуксовывание в ГД с соответствующим выделением тепла в нём и быстрым разогревом атфа - это на раз. Кстати можно смоделировать ситуацию. После обычной поездки держим машину тормозом и газом поднимаем обороты до 1400-1500. Масло в таком режиме прогреется до 100град за 1-2мин если что то не так. Надо сразу проверить не пенится ли масло. Если пенится то его менять и я так думаю промыть теплообменник АКПП.
Пётр.
Если что отпишусь 
). В субботу провел полную ревизию Системы охлаждения. Все трубки промыл, хотя критичного ничего не было. Заодно проверил термостат. Этот девайс оказался сильно поношен 
Присутсвовал люфт около 3 мм. Стержень начинал выходить в 89-90 С, но пока выбирался люфт температура доходила до 95-97 С, и соответственно полность не открывался. Поставил новый. Сейчас стоит жара около 30С (на солнце больше). Три дня полет нормальный 
По показаниям стрелки практически ничего не изменилось, но при выезде из "пробки" температура опускается быстрее. И еще после замены термостата пропало трещание при торможении двигателем 
Через неделю еще отпишусь