Я сам начал эту тему, сам попытаюсь и ответить на нее. Ну вообщем я не завидую владельцам Меганов. авто в ремонте - большой гимор, поверьте мне на слово, т.к. я практически разбирал почти все германские и японские движки.
Призамене ГРМ необходимо изготовить приспособу для фиксации распредвалов это раз. Но в каком положении их фиксировать непонятно ведь можно их развернуть на 180 гр., ?
Далее, если нет фиксатора для коленвала ка выйти с положения?
Вопросов много ответов...нет.
Мне не понятно почему нет установочных меток нигде? На коленвале проточка под шпонку сделана, а на звездочке проточки нет и она стоит свободно, но не дай Бог ослабнуть болту крепления шкива к коленвалу то клапана о поршня и все.
С новым ГРМ фирма Рено поставляет новый болт шкива, ну и ролики , конечно необходимо менять тоже.
Я делал это так: определил вмт первого цилиндра (1-й от коробки) , а на коленвалу проточка под шпонку смотрит вверх, ну и вывернул свечу, вставил в колодец кусок полиэтилена, нашел положением распредвалов момент сжатия в 1-м цилиндре, ну а дальше все по схеме - надел ремень, подтянул,собрал,завел.
Может кто делал это по другому поделитесь иформацией.
У меня есть опыт ремонта др авто.
|
тогда... капиталка