Вообще-то легче откручивается на горячем, подтверждать коэффициентами температурного линейного расширения стали (свеча) и алюминия (головка) не буду - нет под рукой таблиц. Но вот если уже выкрутил, то обязательно надо смазать резьбовую часть свечи или графитом - сердечником карандаша, или хотя бы графитовой смазкой (смазка выгорит, графит останется). В следующий раз будет гораздо легче и проще. Лямбда-зонд - так же.

top Солидол - это себе, себе. Согласен ли ты с blackwhite или нет, ситуацию это не меняет: при вращении будет трение, а раз будет трение, надо смазка, а смазка надо такая, которая не сгорит или не затвердеет при высокой температуре. А графит - именно такое вещество. И пока не было всяких импортных приблуд, десятилетиями (если не столетиями) с неизменным успехом использовалась графитовая (графитосодержащая) смазка.

Вариант "Свеча должна свободно вращаться в отверстии" используется при сборке на ВАЗе и обязательно приведет к тому, что частицы нагара забьются везде, где только можно - а можно именно по резьбе. Что в итоге будет - читай самое первое сообщение.

Медная смазка незаменима для лямбда-зондов с 1-3 проводами, у которых масса используется как проводник. Вот тут графитовая точно хуже.

В свече масса используется при напряжении 20 тысяч вольт. Такому напряжению тончайший слой смазки вообще не помеха - легко пробивает. Плюс почти всегда имеется контакт металла по металлу. А у лямбда-зонда напряжение сигнала 1 В, ему надо ОБЕСПЕЧИТЬ хороший контакт, плохой приведет к потере сигнала. Есть специальные смазки, одно из назначений которых - обеспечить надежный электрический контакт.

To blackwhite: А свечи надо закручивать нормальным усилием, а не рукой Потом в промежутки забивается сажа и тогда еще трудней открутить. На дизелях при недокруте и свертываются потом свечи накала.

Графитовая смазка наверняка проводит ток. Но она НЕ РАЗРАБАТЫВАЛАСЬ С УЧЕТОМ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТИ. Это ее побочное, не гарантируемое свойство. Медная смазка ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТАКТА.