Заменил летом ремень ГРМ в одном из "гаражных сервисов" - хвалили мужика - имол делает хорошо!
отъездил тыщ 15 (на юг прокатился) ... появился небольшой стучёк из двигла и свист - поехал на сервис - мне говорят мол- замени ролики (в т.ч. и паразитный на ГРМ - он не менялся)... а стук - мол - форсунки стучат... Ну ездил я ездил.... в итоге в одно утро мотор заработал как дизельный... простукивание конкретное.. ну я на нормальный сервис- мол посмотрите, да и ролик поменяйте - они без проблем - 800 рэ и приезжай через 4 часа.....жду 4, 5, 6 часов, поехал сам- приезжаю- двигло вскрыто - а там........
... короче - при прошлой замене ремня ГРМ - сбили нижнюю шестерню - зачем её трогали - в душе не знаю... в итоге- немного сбились фазы газораспределения (16 кл. двиг) и 8 клапанов недозакрывались.... итог - 12 клапанов под замену - деформированы, замена направляющих, на 2-х поршнях кокс в 2 мм толщиной, а 2 чистые... нагар на коллекторе - мм 4!!! под замену колпачки и прочее!!! на 500 у.е налетел!!! (и это при выпуске авто 2001 г. и пробеге 170 тыщ!) вот так вот бывает!
- нормальный голова, после установки и затяжки завсегда пару раз коленвал прокрутит и проверит, совпадают-ли метки, а бестолочей и на СТО хватает.
, летом менял ГРМ у частника после этого проехал тысяч семь. Чувствую движек стал громче работать (звук как у маленикого дизелька). На пятницу записался к официалам. Как думайте снова ремешек с роликами менять, или только отрегулировать? Может я то же как Alex2 влетел ???
. Если проверить и выставить все как положено, может полегчает? Ведь расход и динамика в норме? А не вскрывая нет способов определить?