Хорошо, ДОМЫСЛИТЬ, что аттуатор нормально шевелится при этом, только исходная смесь почему-то слишком бедная. Блин, нелогично просто это. Если б залипал - то залипал бы в ОТКРЫТОМ положении, т.к. там он бывает гораздо реже (ну не гоняю я "тапку в пол" большую часть времени, обычно тошню по городу в полпедали). И соответственно симптом был бы скорее в повышенном ХХ и перерасходе топлива. А лямбда зависала бы в +1, а не в 0. А так, по компу, картина следующая: стою на обочине, ХХ в норме, лямбда бегает, аттуатор вслед за ней шевелится - все типа ок. Отъезжаю, начинаю разгон - лямбда падает в бедную, аттуатор открывается сколько может+30% от ТПС-а (тапка-то в пол). Перебираю передачи, скорость до 100кмч набираю, втыкаю пятую, отпускаю педаль газа и тут - опа - тупняк. Лямбда лежит в нуле, аттуатор ИПА+20 (максимум что ему можно)=95, машина РЕАЛЬНО ЗАМЕДЛЯЕТСЯ. Давлю на педаль, по достижении граничного ТПС аттуатор делает +30% и дальше растет (т.к. стоит стиль езды "спортивный" и ему плевать на ограничения когда тапка в пол), пока лямбда не начинает шевелиться вместе с аттуатором в районе 150-180. машина при этом с момента скачка +30% разгоняется. Если отпустить педаль - аттуатор прыгает опять в положение ИПА+20, лямбда в ноль, машина тупит и тормозит...

Похоже на дохлый аттуатор?

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

или на дохлую микросхему управления
или на дохлые провода и контакты

я ж тебе у же написал - будь объективным
хватит домысливать

теория - гоуно
практика - всё

_________________
Эльф и гном.