30тк накрутил работает. Но для полного успокоения нервной системы нужно разбирать рейку снимать поршень штока и набить молибденовой смазкой.

Люфт в рулевом может от разбитой рейки, или рулевых тяг, или наконечников. А длительная езда без масла на рейке предназначенной к работе с гидроусилителем, это как лотерея, где и когда заклинит да и значительно тяжелее руль крутить чем на рейке изначально без г/у

Да 30000. С отключенным насосом!!! Система у меня исправная кроме нагнетающего патрубка. Если не собираетесь ремонтировать настоятельно рекомендую снять поршень штока либо наделать в нем дырок. Если не снимаете и не знаете в чем конкретно поломка Ankoor все озвучил на свой страх и риск.

Так а вы как отключили насос? Короче ремень? Или открутили патрубки и он просто в холостую гоняет. У меня когда стою на холостых и вращаю руль обороты падают на 200-300 пунктов, отпускаю рулю - становятся норм.

Так обороты при вращении руля с ГУ вроде должны падать, как-никак нагрузка на двигатель появляется от работы системы ГУ, тем более на холостых.

Я реношный насос не разбирал но в других система давление постоянное, заданное производителем (только чтоб хватало руль крутить), регулируется клапаном сброса как в масло насосе, только он его одновременно и подымает. И если плавают обороты, клапан стопорит или обратка клапана забита грязью, стопорит тоже наверняка и за засора отсюда и скачки давления и двиг. крутить тяжелее .

Основной нюанс, затем стойки в другие дырки в чашках прикрутить

С этим могут быть проблемы?, просто мне говорили, что именно с местом соединения рейки с валом рулевым могут быть не состыковки, не хватит длинны вала...