Всем добрый вечер!
Автомобиль: рено 19 1.7 моновпрыск.
Двигатель F3N.
Есть иммобилайзер.
Стартер крутит, а двигатель не заводится. Проверил: нет искры с катушки. Разобрал почистил - не помогло. По результатам замера на плюсовую клемму коммутатора катушки (желтый провод) вместо положенных 12 вольт приходит 3,98 вольт. На замок зажигания (толстый красный провод) приходит 12,48 вольта с аккумулятора. пробовал замерить сопротивления контактов в замке зажигания - вроде около 1-го Ома. Не могу понять, где теряется более 8 вольт. Может кто что нибудь посоветует?. Из предыстории: в сырую погоду движок троил, глох и тп. - очевидна проблема или ВВ проводов, или крышки трамблера, или катушки с коммутатором - вероятнее всего последняя так как сопротивление первичной обмотки катушки около 1,0-1,1 Ома а должно быть 0,4-0,8 Ома (вроде). а на залитой компаундом обратной поверхности коммутатора - есть трещины(штук 4-5).
Подскажите: где падает напряжение?

.
Либо есть вариант, напрямую с замка зажигания кинуть провод +12 В на катушку. Но страшновато как-то.

Ну напрямую можно сделать для проверки, если все заработает, то кинь проводок от замка до предохранителя.

Похоже в ИММО и есть проблема. Вход ИММО и выход именно по этой цепи закоротить и все дела. Будет работать.