Виноват пыльник левой полуоси.
При демонтаже левой полуоси масло не сливается с коробки?
И где можно почитать как ее снимать и как добраться. Машина первая, в подвеску еще не лазил.
И еще в екзисте разные диаметры пыльников,хотя и написано со стороны коробки слева : 30/89 И 23.7/116.5

масло лучше слить.....вытекает...к коробке крепится 3 болтами........к ступице гайкой.....
1.Открутил ступичную гайку, снял колесо.
2.Далее, откручиваем рулевой наконечник... шаровую опору выбиваем......откручиваем 2 болта крепления поворотного кулака к стойке..
3.Отводим ступицу на стойке и вынимаем
шрус со стороны колеса.
4. Откручиваем 3 болта, которые держат
пыльник в коробке и вынимаем полуось.

Спасибо за подобные ответы. Пока руки не дойдут до машины.
Можно ли вынуть привода без ямы?
Всё равно сливать масло, посмотреть надо и правый пыльник

И еще: по моим наблюдениям, левый подшипник-сальник - это расходный материал... Я лично не реже раза в год его меняю. Проблема с ним в том, что он находится в зоне "активных боевых действий" со стороны колеса: и песок, и соль, и вода. Поэтому и кончается очень быстро.

Это жесть. 5 лет ездил, если бы не сорванная резьба на полуоси, наверное ещё 5 проехал бы на одном пыльнике.
Но если ездить в такси по 100 тыс в год, тогда не спорю, раз в год придется менять.

На Мегане такая же коробка и третий год туда не заглядываю, даже не потеет.