autoby.biz
https://autoby.biz/forum/

Вентилятор охлаждения мотора
https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=56&t=41288		 Страница 1 из 1
Автор:  baroleg [ 21.10.2014 15:52 ]
Заголовок сообщения:  Вентилятор охлаждения мотора
Всем доброго дня,
появилась проблема - движок 1,4 моновпрыск, не крутится вентилятор охлаждения, сначала проверил подключив на прямую - мотор рабочий, пропелер крутится. Потом прозвонил проводку - нету плюса, предохранитель цел, но воткнув тестер в гнездо предохранителя получаю ноль, вместо тока. Куда копать дальше? В схемах не очень силен, поэтому если кто даст картинку или скажет куда ткнуться буду очень благодарен)
Автор:  Борисович [ 21.10.2014 19:17 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
baroleg писал(а):
Всем доброго дня,
появилась проблема - движок 1,4 моновпрыск, не крутится вентилятор охлаждения, сначала проверил подключив на прямую - мотор рабочий, пропелер крутится.
Опиши, пожалуйста, как ты это сделал. Это важно.
baroleg писал(а):
Потом прозвонил проводку - нету плюса, предохранитель цел, но воткнув тестер в гнездо предохранителя получаю ноль, вместо тока.
Не уверен, что ты мерил там, где нужно и то, что нужно. У меня друг тоже мерил, а после панику устроил, меня убеждал, что плюс пропал! А мерил он в режиме ~V... Итак, всё, что ты намерил, в расчёт не принимаю. Если выдернуть предохранитель вентилятора и ткнуться туда, на два этих контакта, тестером, то ни тока, ни напряжения ты там не увидишь.
baroleg писал(а):
Куда копать дальше? В схемах не очень силен, поэтому
Поэтому сделай следующее: поставь предохранитель на место, найди на радиаторе датчик вентилятора(обычно вкручен в радиатор сбоку), сними с его фишку и перемкни в фишке провода. Самая распространённая причина этой неисправности- датчик. Если не заработает, пиши, будем дальше думать.
Автор:  Sokill [ 22.10.2014 13:18 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
Борисович писал(а):
baroleg писал(а):
Всем доброго дня,
появилась проблема - движок 1,4 моновпрыск, не крутится вентилятор охлаждения, сначала проверил подключив на прямую - мотор рабочий, пропелер крутится.
Опиши, пожалуйста, как ты это сделал. Это важно.
baroleg писал(а):
Потом прозвонил проводку - нету плюса, предохранитель цел, но воткнув тестер в гнездо предохранителя получаю ноль, вместо тока.
Не уверен, что ты мерил там, где нужно и то, что нужно. У меня друг тоже мерил, а после панику устроил, меня убеждал, что плюс пропал! А мерил он в режиме ~V... Итак, всё, что ты намерил, в расчёт не принимаю. Если выдернуть предохранитель вентилятора и ткнуться туда, на два этих контакта, тестером, то ни тока, ни напряжения ты там не увидишь.
baroleg писал(а):
Куда копать дальше? В схемах не очень силен, поэтому
Поэтому сделай следующее: поставь предохранитель на место, найди на радиаторе датчик вентилятора(обычно вкручен в радиатор сбоку), сними с его фишку и перемкни в фишке провода. Самая распространённая причина этой неисправности- датчик. Если не заработает, пиши, будем дальше думать.


Если на предохранитель напряжение приходит (а оно должно приходить - там общая шина) - то как минимум на одном контакте вольтметр его покажет. Но мерять надо по отношению к массе. Ну и конечно постоянку :) Хотя вариант с перемыканием датчика самый правильный первый этап поиска (ну или если уж хочется с тестером "поумничать" :) - на фишке датчика напругу можно померять - там она должна быть между контактами.. Если нету - то и перемыкание не поможет - искать обрыв между предохранителем и фишкой..)
Автор:  baroleg [ 22.10.2014 21:39 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
>Опиши, пожалуйста, как ты это сделал. Это важно.
Взял плюс с левой фары, а массу провод на корпус.

Спасибо, мерил действительно на ~V, но другие провода дают напряжение, хотя там была была именно масса.
Завтра замкну на прямую. Кстати, а если проверять подвод к предохранителю - где проще всего найти массу?
Автор:  Sokill [ 24.10.2014 10:03 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
baroleg писал(а):
>Опиши, пожалуйста, как ты это сделал. Это важно.
Взял плюс с левой фары, а массу провод на корпус.

Спасибо, мерил действительно на ~V, но другие провода дают напряжение, хотя там была была именно масса.
Завтра замкну на прямую. Кстати, а если проверять подвод к предохранителю - где проще всего найти массу?

Масса - это масса.. любой болт, вкрученный в железо кузова.. В салоне - куча железа под приборкой, педальный узел, рулевая колонка, в районе панели предохранителей тоже болтов есть.. Петли дверные опять же :)
P.S. А вообще в машине при проблемах с электрикой (не электроникой!) в 90% случаев даже тестер не нужен - достаточно лампочки-контрольки..
Автор:  Борисович [ 25.10.2014 13:21 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
baroleg писал(а):
другие провода дают напряжение, хотя там была была именно масса.
Очень часто лицезрею электриков, которые видят похожую картину. "Была ж тут фаза, а тут быу нуль! А сяйчас две фазы..." Так бывает, когда ноль пропадает. В твоём случае может быть плохой контакт на массу, но не факт. Контакты на фишке датчика перемыкал?
baroleg писал(а):
Кстати, а если проверять подвод к предохранителю - где проще всего найти массу?
Я, при работе в салоне, беру массу, втыкая щуп тестера взамок зажигания, только после этого обязательно проверяю, касаясь вторым щупом провода, на котором заведомо есть плюс. Можешь брать массу от любого болта, который с кузовом контачит, главное, чтобы он голый был, не ржавый, не лакированный.
Автор:  baroleg [ 26.10.2014 0:35 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
Замкнул на прямую, в обход термостата - не крутится, взял плюс с фары - крутится. Предохранитель проверял - норм. Куда копать?
Автор:  Alex Post [ 27.10.2014 12:39 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
baroleg писал(а):
Замкнул на прямую, в обход термостата - не крутится, взял плюс с фары - крутится. Предохранитель проверял - норм. Куда копать?


Копать в сторону "куда девался плюс", начиная с предохранителя. Если совсем уж искать неохота - можно провести новую линию от аккума, обязательно защитив предохранителем (на 30А, насколько я помню), пред располагать рядом с аккумом.
Автор:  Sokill [ 27.10.2014 15:04 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
baroleg писал(а):
Замкнул на прямую, в обход термостата - не крутится, взял плюс с фары - крутится. Предохранитель проверял - норм. Куда копать?

Извиняюсь за ламерский вопрос - а плюс от фары подавался куда? на контакт фишки датчика, или непосредственно на вентилятор?
Что бы делал я... (в скобках ответы от автора топика, полученные из текста)
1 - предохранитель (есть, целый)
2 - замкнуть фишку датчика (сделано, не работает)
3 - проверить наличие плюса на одном из контактов в фишке датчика
4 - если нет - искать обрыв в проводке от предохранителя до фишки.. если есть - п.5
5 - если плюс на фишке есть - а до моторчика не доходит - проверить этот кусок проводки. Маловероятно - но бывает.. либо вдруг п.6
6 - вариант проводки с реле вентилятора ;) - от фишки датчика провод идет не на моторчик а на реле. Ищем его, меняем (вроде как в коробке на левом крыле под капотом может быть, знающие поправят). Наличие реле можно услышать замыкая контакты фишки и слушая щелкание релюхи - если у него подгорели силовые контакты но обмотка жива - должно быть слышно.. либо померять тестером напругу в фишке датчика (именно на ее контактах - на одном должна быть масса, на другом плюс.. Если плюс по отношению к массе кузова есть - а в самой фишке массы нет - значит обрыв со стороны моторчика (или реле)
Автор:  baroleg [ 27.10.2014 15:42 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
Sokill писал(а):
Извиняюсь за ламерский вопрос - а плюс от фары подавался куда? на контакт фишки датчика, или непосредственно на вентилятор?

На вентилятор.
Спасибо, буду релешки проверять.
Автор:  baroleg [ 27.10.2014 15:44 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
Alex Post писал(а):
Копать в сторону "куда девался плюс", начиная с предохранителя.

Вот тут сложнее всего - я так понимаю это всю панель разобрать надо, чтобы проследить путь между предохранителем и мотором и предохранителем и аккумулятором.
Автор:  Sokill [ 27.10.2014 17:58 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
baroleg писал(а):
Alex Post писал(а):
Копать в сторону "куда девался плюс", начиная с предохранителя.

Вот тут сложнее всего - я так понимаю это всю панель разобрать надо, чтобы проследить путь между предохранителем и мотором и предохранителем и аккумулятором.

Возможны 3 варианта пути плюса от преда..
1 - напрямую к фишке датчика (затем через него на вентилятор)
2 - напрямую к фишке датчика - и через него на обмотку реле. И параллельно от предохранителя через контакты реле на вентилятор
3 - на обмотку реле и с нее на датчик, датчик подает на реле минус (массу) в этом случае.
Что делать - тестером или контролькой посмотреть наличие плюса на одном из контактов фишки датчика. Если нет вообще - искать обрыв проводки от предохранителя. Если есть - проверять по вышеописанной методе. В случае пользования контрольки можно понять наличие реле (при исправности его обмотки) и схему включения - до датчика или за ним..
А вообще еще вопрос - карлсон перестал крутиться или вообще не работал? У меня когда взял авто - был приколхозен отдельный выключатель на принудительное включение вентиля, при этом от датчика он не включался.. Сначала подумал что датчик вышел из строя и таким образом экономили на его замене :) - однако датчик живой оказался, но все равно не работало.. В итоге нашел отрезанный провод, идущий от предохранителя к датчику, прямо возле панели предохранителей.. Подключил на место, переделал "колхоз" - сейчас и штатно работает и при надобности могу принудительно включить.. А отрезанный провод еле увидел - лежал "как живой" на своем месте...
Автор:  Sokill [ 27.10.2014 22:49 ]
Заголовок сообщения:  Re: Вентилятор охлаждения мотора
И добавлю пару слов... выше обшибся :( Посмотрел на схемы - датчик стоит со стороны массы - т.е. плюс должен приходить на моторчик, а датчик подавать на него массу.. Но это в случае если нет реле. С реле будет так же - плюс от предохранителя на реле, и дальче через датчик на массу. А на вентиляторе тогда так же должен быть постоянный плюс,и через контакты реле он уходит на минус
http://automn.ru/renault-19/renault-181 ... -1858.html вот вариант схемы с реле.
Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/