Отчитываюсь по разборкам с геной: все банально, зависла щетка. Причем щетки на подходе - надо менять. Пока что почистил кольца и сами щетки от нагара, стали легко ходить. Собрал все, тест-драйв до работы показал, что проблема ушла. Так что сейчас в поисках щеточного узла.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Себе щетки ставил от ВАЗа, подпиливая напильником, но у меня генератор был, в котором регулятор легко снимается вместе со щетками.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

+100 Себе покупал - 10 тыс.бел. за 2 шт. , против 60 тыс.бел. за "родные" . Графит - он и в Африке графит .

p.s. Была идейка впихнуть медно-графитовые .... да подумал что кольца сожру моментом.

_________________

Думал над самопалом, но у меня они несколько хитрые, проводок вбок выходит а не с торца. Заказал на екзисте в комплекте со щеткодержателем - 37 тыщ не так и дорого, китай вообще 23 500 стОит. Вдруг кому пригодится инфа, для вот этого генератора (Код Renault 7701 499 437 , Delco Remy DRA3955)


нужен вот этот щеточный узел (Коды Remy 10472881, 10473364, 1989651)

полдня сегодня убил, чтобы это выяснить. Придут заказанные щетки - расскажу, как подошли

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Пришли щетки - в принципе, подходят, но пластмасса против оригинала просто гуано Поэтому переставил сами щетки с запрессованными контактами на старый пластик и поставил так. На выходных проехал с ними километров 30-40 - полет нормальный, заряд 13.8В.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

13,8 при езде мало.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Согласен, но всяко больше чем 12.1 посмотрю потом еще, может щетки притрутся.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Может там и выдаёт положенные < 14,0 В .... чем проводились замеры в движении и откуда ? Из разъёма прикуривателя и китайским мультитестером = лажовые данные .

_________________

По утрам холодно, должно быть близко к 14,5. Притирка щеток ничего не даст.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Проверил сегодня на холодной машине. 14.2-14.3 на аккуме на ХХ, подгазовка ничего особо не добавляет. Я думаю, нормальное напряжение. Или щетки все-таки притерлись, или тестер очень китайский

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

По-моему на девятнашке генератор без изменения напряжения от температуры (по крайней мере у меня 2-таких были - им было пофигу- -зима. лето - напряжение было одинаковым, а вот на сене зимой на холодную напряжение выше)

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Ну так 14.3 и 13.8 это две большие разницы. Больше, чем кажется на первый взгляд. Первое норма, второе - недозаряд.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

13,8 - еще какой дозаряд!!! уверен, что клеммы у него не чищены ни на акуме, ни на гене, отсюда и 13,8, а рекомендуемый диапазон от рено 13,5-14,5.

_________________
"Лучше жалеть о содеянном, чем о не сбывшемся"

Renault

Ну про чужие клеммы я бы так уверенно не рассуждал бы А насчет нормы я согласен с Алексеем. Норма для свинцового аккума 14.4в, чтобы там в Рено не напридумывали

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

а что, я ошибся?
да ну!!! и для полностью заряженного аккума? ну спорить не буду, бо ни понимаю ни чего.

_________________
"Лучше жалеть о содеянном, чем о не сбывшемся"

Renault