Вообще-то щетки обеспечивают возбуждение генератора и ток через них 5-10А.
Две, потому что для передачи энергии надо 2 провода. Опыты Н.Теслы не в счет.
Основной ток снимается с диодного моста, как раз с неподвижной клеммы и корпуса генератора.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

походу щетки надо менять срочно, только что ехал - на холодную напруга до 16 поднималась, как полностью прогрелся держалась а районе 13 вольт.
осталось выбрать что заказть...

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

если дело в щётках - напряжения "зарядки" нет
если идёт "перезаряд" - замена реле-регулятора
Так нас учили вроде....

_________________
Vel Satis 3.5 v6 Initiale 2007
+37544RENAULT
+375296470799
Компьютерная диагностика, ТО и ремонт.

ну тут проще все.... рели и щетки это одно целое
видимо ресурс реле равен ресурсу щеток
сточились счетки, надо и реле менять...

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Это лишь ваши домыслы. А по теме согласен с "Вовчик"-ом.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

сколько обычно притираются щетки?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Поставил и поехал, тока возбуждения хватит и с непритертых. Это не тормозные колодки.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

просто уже километров 100 проехал, при включенной подсветке, фарах, печке и магнитовоне - напряжение 13,2-13,3 вольта, мне кажется маловато

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

как можно померять ток зарядки на АКБ? может напряжение в норме, а тока нехватает, и АКБ не заряжается, а при каждом заводе разряжается

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Как и любой ток: или долгануть у кого-нибудь токовые клещи, или в разрыв провода зарядки включить амперметр. Насчет - тут скорее важно с какими оборотами и как долго ты их ехал Если пихался на полухолостых по пробкам - то аккумулятору мало что достается. Да даже если и со скоростью 100кмч по трассе, то один час зарядки - это всего то 4-5Ач в аккум добавило.
Я бы порекомендовал сначала зарядить аккумулятор нормальным зарядным устройством, а потом уж смотреть напряжения -токи на машине.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

спс, завтра поставлю на зарядку, заодно и плотность померяю в банках.
просто пока я езжу каждый день, утром заводтся нормально, как постоит выходные в гараже - проблемма завестись, при маслании стартером напряжения падает до 8 вольт

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Напряжение на оборотах хотя бы 2000 без дополнительной нагрузки должно быть 14.2-14.5.
С нагрузкой надо смотреть по возможностям генератора.
13.2 это очень мало для зарядки АКБ, но если включить всё,
что есть в машине, и обороты будут малы, то такое напряжение и выдаст.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Я одно время ездил с москвичевским генератором(вспоминаю с ужасом тот колхоз), вечером зимой(свет, печка)включаешь поворотник или дворники - гаснет магнитола. Я тогда еще нуб был, подогнали мне новый регулятор в родной генератор, всё заработало, но периодически моргала лампочка на панели. Особенно на ХХ. Внимание на этом я не заострял, хотя люди говорили, мол чёта с генератором не то. Как долго это длилось сказать не могу, лишь года через два вспомнил, что лампочка моргала, а теперь нет. Это я о притирке щёток...

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

у меня моргать перестала, и напруга не прыгает как раньше, но маловато её.
на работу у чела на жигулях тоже были проблемы и щетки менял и регулятор, поехал к электрику - тот нашел что в диодном мосту пошабашил 1 диод, он его поменял и все стало гуд.

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор