Когда варили левый стакан(он отошел от кузова), видимо не до конца поставили его на место. Как итог левое колесо завалено на бок, а развал как мне сказали не регулируется. Что можно придумать в данной ситуации? Единственное, что пришло пока на ум - сделать в шаровой опоре не отверстия для крепления, а пазы профрезировать, т.е "удлинить" существующие отверстия, чтобы можно было "потянуть" суппорт в нормальное положение. Может у кого есть другие идеи и что скажете по поводу моей задумки?

Лучше тогда мудрить в креплении амортизатора к поворотному кулаку. Типа овальные отверстия.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Об этом тоже думал. У меня на ВАЗ 2109 были овальные отверстия и стояли эксцентриковые болты.

лучше в рычаге делать удлиненные отверстия для шаровой....у меня лежат такие рычаги....

_________________

А чем лучше? Какая разница? Суть та же. Так еще даже проще. Шаровую купил новую, отдал на перефрезировку, потом сразу же поставил и на регулировку.

рачаг один раз сделал и не надо при смене шаровой опять фрезеровать....

_________________

Логично))))

Шаровую не жалко пилить - расходник.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Мне было главное узнать - подействует ли это. Если даже рычаги дорабатывали, значит должно получиться) Попробую шаровую "попилить". А то когда вижу свое заваленое колесо, прихожу в уныние

По шаровой сильно сдвигать придется, сантиметров на 3-5...может банально не хватить места на рычаге.
Проще по стойке.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Да ну, почему так много? Стакан отошел всего на 1 см, пусть мы его только на 5 мм додавили, это 5 мм в остатке. Пусть даже 1 см. Но не 3 см. Или я что-то не учел?

Monroe такие болтики пилит для регулировки развала, можешь у токаря заказать или болгаркой шлифовать. На вольво такие применяют когда колеса от износа кузова и времени складываются.