Приветствую всех.

Есть вопрос к уважаемому сообществу реноводов
С недавних пор стал замечать при прогреве двигателя (минут 20 езды в городском цикле), что двигатель начинает рычать при нажатии на газ (причем не важно на какой передаче и не важно на каких оборотах). Двигатель не душу, знаю, что dci - движки оборотистые, поэтому, переключаюсь на повышенную - на 2100 - 2500 (макс) оборотов. При этом, заметил, что движок начинает тянуть хуже, динамика немного хуже по сравнению с холодной. Грешу на детонацию . А может перегрев (стрелка температуры никогда не поднималась выше середины шкалы)?
Машина не дымит, после 2000 рвёт, масло не ест. Недавно заварил трещину на сажевом фильтре (прокалил и продул и его заодно), а также трещину на колене, которое прикручивается к турбине (хз как называется).

В общем, куда копнуть в первую очередь?

_________________
Renault Scenic RX4 2000 1,9 dCi

Детонация в дизельном двигателе невозможна, потому, что дизельное топливо не способно детонировать вообще.

Греши лучше на молодость.

_________________
Эльф и гном.

Спасибо за краткий и содержательный ответ. Очень помог, блин.



Поясни неразумному, зачем на dci-шные движки ставят датчик детонации, если солярка детонации не подвержена?

_________________
Renault Scenic RX4 2000 1,9 dCi

Большое всегда начинается с малого...

Сначала разберись в устройстве и принципе действия дизельного двигателя.
Потом подойдешь к особенностям дци...

Потом научишься правильно формулировать вопросы.
Потом научишься задавать их только в крайнем случае.
Потом научишься понимать ответы.
Потом научишься читать в них между строк.

А потом...
... потом мы все будем обращаться к тебе за советами и

_________________
Эльф и гном.

стрелка температуры и у меня выше середины шкалы не поднимается. нормально это.

_________________
RENAULT MEGANE EXпресион))) 1.9DCI (Сценик) 01 г.в. JA05 F9Q JC5 732

Антон, у меня бывает, что если двигатель "недокрутить", то появляется едва слышный звук из-под капота, действительно, похожий на звук детонации в бензиновых движках. Чуть больше газку - и звук пропадает. 2500 макс - мне кажется, это мало. Мой dci любит и 3000, и 3500.

Не по существу вопроса - у меня плывет откуда-то сверху сзади двигателя масло. Не так чтобы сильно, но за несколько часов несколько капель капает на землю. М.б. дело как раз в некоей трещине колена турбины? У тебя такого не было? И еще - что есть сажевый фильтр? FAP что ли? Его ведь вроде нет в наших машинах. ...Или?

PS На Юмбра внимания не обращай - это у него стиль общения такой.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

А у меня звук "детонации" становится громче, если втопить.



ЕГР откручивал? У меня текло с него (сорвал резьбу нижнего болта когда закручивал). Посмотри гофру под ним, есть ли на ней потеки.
Решил проблему красным герметиком и болтом на пол-сантиметра длинее



Или.
Первая банка на глушителе - FAP. Постучи по ней, звук будет глухой (если прежний хозяин не переваривал конечно).
По техноте FAP располагается сразу возле турбины, но у меня там просто колено без всяких банок.
Как чистил описал тут: https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=20265

_________________
Renault Scenic RX4 2000 1,9 dCi

Вот же ж... Век живи - век учись. А все равно дураком помрешь...

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

Покажите мне датчик детонации на ваших дизелях.

_________________
Эльф и гном.

вот первое, что дал великий Гугл:

Еще несколько слов об электронном ТНВД. Снизу у него есть клапан, перепускающий давление топлива под поршнем управления опережения впрыска, сверху на крышке - считалка оборотов (бывает еще одна, спереди, возле вала ТНВД), сбоку есть два датчика, которые считают температуру и давление. Причем снятие разъемов с этих двух датчиков (они разного цвета и закреплены снаружи корпуса ТНВД) никаких заметных изменений в работе двигателя не вызывает. На более старых ТНВД может находиться клапан отсечки (глушилка), там же, где и у механических ТНВД, но только на боковой грани. На блоке двигателя есть датчик детонации, при снятии с него разъема сразу меняется момент впрыска, что видно по увеличению оборотов и лязгу во время работы дизеля. На части двигателей в головке блока есть еще датчик вспышки, но с ним нам экспериментировать не приходилось.

Не забывай, что у нас не просто дизеля, а системы Common Rail.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

Ага. Нашел у кого спрашивать...

ты еще у него спроси, может ли дизельное топливо детонировать...

А потом спроси про противоречия...

А если осилишь все это - тогда уж прямая тебе дорога в мануалы... ...искать, для чего ж это в дизельном двигателе датчик детонации и о КАКОЙ именно детонации речь...

_________________
Эльф и гном.

Если сказать по существу нЕчего, кроме наездов - шел бы ты лесом, о великий юмбр.

_________________
Renault Scenic RX4 2001 1,9 DCi F9Q 740
Renault Laguna RT 1996 2.0i F3R - продана

По существу: дизельное топливо НЕ ДЕТОНИРУЕТ.

_________________
Эльф и гном.

Воспламеняется от сжатия?

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

От сжатия, от сжатия, ничего, кроме сжатия. Свечи накала начали применять для ОБЛЕГЧЕНИЯ поджигания соляры на холодном дизеле. Заверяю, что на гусеничных тракторах ДТ-75 в колхозах и на дизельных моторах танков в войну свеч не было вообще, и моторы заводились в любые морозы, смесь нагревалась до воспламенения именно от сжатия. Были (и есть) дизель-молоты для забивки свай - там ВООБЩЕ НЕТ НИЧЕГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО, только механика.
Бензин детонирует, то есть горит слишком быстро, практически взрывается. Чтобы не взрывался, в него всякую дрянь добавляют, с которой бензин горит медленнее. А вот в соляру и добавлять ничего не надо - она неспособна быстро гореть-взрываться.

Я бы тоже хотел хоть раз в жизни посмотреть на датчик детонации на дизеле живьем, а не в виде слов из ГУГЛа. Может, это и похоже на датчик детонации, но функции его будут явно отличаться от датчика детонации на бензиновых моторах.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q