Решил подготовить машину к зиме, а именно почистить(не промыть) радиатор печки т.к. она слабо грела зимой, а при -20 в машине вообще можно было замёрзнуть. Думаю этот фотоотчёт пригодиться кому-нибудь ещё.
Как добраться до печки можно прочитать тут
1) Отгибаем аккуратно отвёрткой металическое крепление соединяющее корпус печки и пластиковую крышку
После снятия крышки продул для проверки трубки компресором. В итоге 4 трубки из 8 оказались забитыми. Получается печка работала на половину.
2)Вынимаем завихрители из трубок и чистим. Очень легко вытаскивать проволкой толщиной 4 мм немножко подогнутой на конце.
3)Промываем трубки под большим напором воды и смотрим кокай напор на выходе из трубки. У меня к счастью все трубки оказались чистыми.
А вот и причина забитых трубок.
Похоже на какой то песок, легко разламывается. Толко вот непонятно откуда он там взялся.
4) Вставляем завихрители обратно.
Для этого нужна проволока толщиной 4 мм. На одном конце завихрителя есть упор в который проволока упирается и легко вставляет завихритель в трубку, а при вытаскивании проволки завихритель остаётся на своём рабочем месте.
5)Ставим крышку на место. При сборке я предварительно смазал посадочные места герметиком, зажал печку в тиски и подогнул (маленьким зубилом и молотком) все доступные выступы чтобы прижали крышку к корпусу печки. Далее вытаскиваем печку из тисков и окончательно обжимаем вот таки вот ключём
Теперь у меня дует горячий воздух
, а раньше дул тёплый. Только вот непонятная проблема 
: в расширительном бачке плавает какаято взвесь коричневого цвета с неприятным запахом и не растворяется в антифризе, возможна эта та муть которой была забита печка. Это только у меня или у всех такая проблема???Может этому способствуют другие причины
:-пробита прокладка под голову
-трещина в блоке цилиндров
Но при всём этом уровень масла всегда одинаковый, от замены до замены вообще недоливаю. Антифриз хоть и уходит, но очень медленно. Из выхлопной трубы не парит(только немного зимой, но думаю это норма). Что ж тогда это может быть?