Ну сам-то датчик, я думаю, норм. он же не только на старт влияет, но и на всю работу движки. значит, дело, край, в разъеме,будет свободное время-поковыряю. но чуйствую, дело не в нем.

а интересно...вычитал, что и бензонасос не должен включаться без сигнала ДКВ. надо всеж проверить, скинуть его и послушать, гудит насос или нет.

Работа бензонасоса и датчика КВ никак не связаны.
Думаю самый разумный метод это взять и глянуть Клипом в чем проблема. Заменить неисправную деталь и не гадать и не менять что попало.

Сценик 1 фаза после рестала. Движок К4М, 1,6 16 кл. Фазика нет.
Обо всем по порядку.
Стал замечать наверное с неделю, что иногда высоковатые холостые (до 1000) вернее они не хотят быстро падать. А сегодня стала машина сначала дергаться а потом и вообще глохнуть. Чуть приехал домой. Теперь не заводится или заводится и глохнет поработав секунд 10. Если резко нажать на газ то тоже глохнет. Грешил на катушки. Снял, протер, вроде все нормальные. Проверить путем отсоединения проводов на форсунки успел только две. Стала совсем глохнуть. Свечи не залитые, чистые. Топливо поступает (если разъеденить трубопровод в нем есть давление). Снял датчик коленвала. Визуально он чистый. Звонится сопротивлением 240 Ом. Если подергать возле него магнит то выдает напряжение на выводах. Стало быть он вроде целый. Остаются провода от датчика коленвала на мозги? Но чтобы вот так просто ни с того ни с сего провода? Сомневаюсь. Какие еще будут соображения?

Похожие симптомы при засореном топливном фильтре.