Всем доброго времени суток.
Есть одна (две???)проблема(мы) по машине Рено Меган 1ф2 1.4 K4J мотор с электронным приводом дросселя.
1) Не всегда но бывает, что при движении по трассе (свыше 90км/ч)на дальние расстояние (свыше 100км)
машина начинает тупить, появляются провалы в тяге, как будто сзади кто-то дергает за фаркоп.
Приходилось останавливаться, глушить машину. 10 мин перекура и машина снова весело бежит до определенного расстояния.
Обычно это происходило в жаркий летний период. Пару раз вылетала ошибка по впрыску - цепь потенциометра дроссельной заслонки и команда дроссельного клапана с приводом.

2) В последнее пару-тройку дней (в продолжении вышеописанной проблемы или что-то сломалось новое так и не понял) появилась неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. Обороты начинают плавать, опускаться ниже 500 и весь мотор начинает колотиться,
как будто отказал 1, а то и 2 цилиндра. Однако это происходит только на разогретом моторе, после 20-30минутной поездки.
На сервисе, при подключении компьютера в период "лихорадки" ничего конкретного не увидели . Порекомендовали проверить свечи, катушки, форсунки и производительность топливного насоса.

Что может быть?
Дроссель, насос или свечи с катушками и форсунками
Порекомендуйте, пожалуйста, толкового диагноста, чтобы помог разобраться в проблеме(мах)
Тупо поменять все подряд не вариант.
Спасибо

Фильтр топливный давно менялся?
Разряжение во впускном коллекторе при неустойчивых оборотах какое?
Показание лямбда зондов меняются при прогреве?

P.S Был похожий случай пропадала тяга в жаркую погоду проблема ушла при замене топливного фильтра.

_________________
Renault Kangoo D7f
Renault Megane Scenic F8Q 784
Renault Scenic K4J 714

Скорее всего катушка(-и) умирает и бензонасос.
Топливного фильтра там скорее всего нету.
А чтобы более точно, то посмотреть машину живьем надо для начала.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Фильтр меняю с периодичностью 20тыс. С момента замены прошел 12тыс.
Разряжение в пределах 350-450мбар при атмосферном 998мбар, что как бы есть норма.
Лямбды тоже работают и верхняя (напруга от 78mV до 700mV скачет) и нижняя (на холодную постоянная, при прогреве мотора тоже начинает плясать)


Фильтр стоит в районе заднего правого крыла под днищем.
Тоже склоняюсь к катушкам. Но их там 4шт И не всегда получается войти в режим "троящего" мотора.
За проверку давления в рампе озвучили сумму сравнимую со стоимостью насоса приличного производителя.
Готов предоставить экспонат для осмотра. В личку не могу Вам к сожалению пока еще писать. Модераторы не пущаюць )))

Первые три сообщения на форуме размещаются только после одобрения модераторами.
После трех одобренных сообщений можно будет и в личку писать.
Это борьба за спамом. Сожалею о временных неудобствах.
Администратор

В каком городе машина?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Резюме о проделанной работе.
Менял катушки и свечи - не помогло.
Менял топливный насос - не помогло.
Менял датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - не помогло.
Менял электронный дроссель + уплотнительные кольца дросселя + плюс все прокладки под впускной коллектор и до кучи воздушный фильтр - не помогло.
Менял топливные форсунки - ПОМОГЛО.

Всем спасибо за помощь.
Теперь мотор работает как швейцарские часы.