Ставил себе вот такие щетки:


ни чего не надо подпиливать подошли как родные


Покупал на Логойском тракте. Цена -- 19 000 руб.

_________________
Лагуна1 фII 1.9dTi 1999г. универсал

По ходу, и у меня приперло менять щетки гены. Сегодня завел с полутыка, не смотря на -21, прогрел, пока сигарету выкурил, и начал выезжать - на панели загорелись "стоп" и значок акб. Вольтметром промерил напругу - 12В, при прогазовке не меняется. Потом педальку топанул сильнее - при 4000 об. появилась зарядка. Потом опять пропала. Значит, все-таки щетки. Вопрос по щеткам - от какого ТАЗа их надо покупать? Или номерок детали кто подскажет?

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

... на днях покупал на "Шатэ" - примерно 17 тыр. Размер 5х8, вроде.
Такие:
Код изделия: 1 127 014 022

В комплекте: щетки с "поводками" для удобства инсталяции, "втулочки" и пружинки"

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

Сегодня приобрел за 10 тыс. вот такие, размер 5х8, ногтем царапаются:

Авто в деревне, в пятницу двину шаманить, дай Бог, не при -30...
Troll, благодарю!

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

У меня когда такая беда случилось пришлось еще менять токосъемные кольца.
подробности можно тут глянуть НТТР://filippse.blogspot.com/p/3.html
Надо наверно сюда на форум добавить фоток.

_________________
Renault Laguna RXE 2.0 F3R 768
Renault clio, Renault 19 Shamada Limited Edition
Начинающий CLIPеr

Все получилось, щетки заменены, гена выдает заряд. Пробег после ремонта 100 км. Наблюдения по ходу:
1. щетки 5х8 (типа бошевские) немного великоваты, требуется подгонка по месту. Более того, что подгоняем щетку под соответствующее гнездо в блоке, обращаем внимание, чтобы щетка подошла по ширине медного кольца на валу гены. Последний момент я просмотрел (в гнезда щеки стали, а в кольца нет, широковаты были), пришлось уже припаянные еще подтачивать. А лучше замерить штангеном огрызок старой и по размеру подогнать новую. Но у меня нет штангена...(((
2. при выпаивании старых щеток делал так: захватывал торчащий огрызок старой щетки пассатижами, паяльник фиксировал в тисках и грел спайку, держа старую щетку немного внатяг; при распайке старая щетка не выпадала, пружинка не терялась.
3. по причине замороженности мозгов (начинал снимать гену при -27, на улице) у одной щетки я сразу обрезал до нужной длины идущую от щетки медную витушку (провод); этого делать не стоит, ибо позже возникает проблема с попаданием этого провода в соответствующее отверстие контакта - пропердолился минут 15, но вставил. Надо: надеваем пружинку, вставляем щетку, продев витушку в контакт, припаиваем, обрезаем лишнее. Со второй щеткой так и поступил.
4. при установке блока на гену поочередно осторожно прижимал щетки тонким шилом, чтобы прошли в соответствующие канавки медных колец - установка заняла не более 20 сек.
На всю работу ушло около 4-х часов, из которых 1 - в тепле, 3 - на морозе от -27 в начале до -19 в конце. Нет повести печальнее на свете, чем разбирать авто в мороз и ветер...

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

Я рекомендовал бы плетёнку обжимать, ибо: припой не имеет приличной механической прочности ..

_________________
Chery A15 +37529-7728260(мтс&viber) +37529-6528260(велк)

Отпишусь про свой генератор (R-19 Valeo 70A) - один водин как на Лагунах .....
Замена щёток подкралась незаметно - предшествующих признаков небыло вообще = лампочка не моргала .
Выехал в пятницу из Минска .... ездил долго , неглушась (+ работал майфун, печка, противотуманки и фары). Приехал в Жодино.... покинул авто на 10 мин. , заводить фигушки = стартер еле проворачивает.
Открыл капот.... индикатор АКБ показывает "смерть" .
Завели при помощи "подкуривания" (провода всегда вожу). Приехал домой в гараж (всю дорогу лампочка не горела и не подмигивала). Неглуша (потом опять ..рен заведёш) проверил мультиметром вольтаж на акб = 12.1 В. ....(сразу мысль - масса) проверяю на выходе генератора = 12.1 В. .
Снимаю геныч, сразу щётачный узел - износ не критичный ..... поскольку на разбор есть ещё один генератор (щётки с приличным запасом на износ) = перепаял побыстрому ставлю, завожу вуаля - выдает положеные 13.1 В. на холостых и 14.2 при нагрузке .

Кчему всё писал : значит, если идлёт недозаряд аккумулятора - можно это и незаметить? Лампочка всёравно не будет информировать ....ну если не брать в расчёт - медленно работающие эл. приборы и тускнеющий свет фар (если темно).
Скорее всего, буду "мастырить" вольтметр , чтобы следить за состоянием борт. сети .

_________________

Лампочка в данном случае - это триггер, показывает когда совсем ничего нет. Недозаряд она никак не может показать.
Если что, делай вольтметр на трех светодиодах, которые в пограничных режимах будут гореть по 2 штуки.
Например желтый, зеленый, красный - мало, норма, много, а когда горит два соседних, значит напряжение на грани.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Кстати столкнулся сам этой весной с проблемой: Лампочка генератора не горела вообще!!! При заводке как-то не обращал внимание (завожусь на ручнике - его лампочка горит рядом). Пока не стал с высаженным аккумом. Так вот оказалось, что сгорела не лампочка, а регулятор напряжения! А мне на сервисе посоветовали генератор поменять, мол если лампа не горит - генератор замкнул! Кстати регулятор менял год назад на mobiletron...
P.S. За б/у генератор (60A) отдал 200 000белок, теперь еще есть запасной генератор (свой старый на 90А, теперь в запасе)

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Всем спасибо за советы! При выпаивании щёток для начала нужно откусить кончики на пайке,т.к. провода щёток обжаты! После откусывания очёнь легко выпаиваются паяльноком на 40Вт. Я использовал жигулёвские щётки, подогнал при помощи наждачного камня средней зернистости - гораздо быстрее снимается лишнее по сравнению с напильником,с помощью последнего просто придал щёткам заводской вид:)

Полтора года прошло, как щетки менял. И вот снова тут спрашивать надо. Из-за протершегося медного кольца и пульсирующей зарядки (слова спеца) реле-регулятор вместе со сделанными собственноручно щетками умер. Акум сдох на ходу, наблюдал незабываемую картину мигания лампочек на панели...)))) Завел с другого акума, таки доехал домой. Может, кто знает номер вот такого реле-регулятора:



Автор фото - Fredcrash (мерси!)

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

Попробуйте 7701 044 720

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Ankoor, благодарю за полезную информацию. Купил сегодня такое реле. Номер прозадавец не смотрел, повертел в руках картинку и через полчаса откуда-то из склада притащил. Цена вопроса 23 зелени, 50 тыс. за новые кольца на колхозном сервисе и работы пару часов, ибо в Сафране тяжковато до гены добраться. На выходных соберу все.

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

Купленное реле оказалось нерабочим...((( Мобилетрон, в зеленой упаковке. Уже отдал туда, где брал, на замену. Местные умельцы (Сафран был 180 км. от дома) приколхозили из старого реле, 2-х проводов и реле от Жигуля (57.ХХХХ) новую систему. Собрал все, завел - на аккуме 14,2В. Вчера доехал до дома нормально, часа 2 с включенными фарами. Сегодня не смог открыть авто с чипа - аккум сдох. Такой вопрос - реально это жигулевское реле может посадить аккум при выключенном зажигании (так спец один говорил, второй сказал, что это лажа) или просто мой аккум приказал долго жить? (Бош синий, 4 года в пути, одна почти полная разрядка - когда ехал без гены, в таком состоянии простоял 8 часов)

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L