РЕЗЕРВНЫЙ РЕЖИМ ПРИ
НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА
Система остается в режиме
последовательного впрыска. Сохраняется
цикл 1 - 3 - 4 - 2.
В момент первого впрыска, то есть в
начале фазы запуска двигателя, решают
произвольно произвести впрыск в цилиндр
№ 1 в момент, когда цилиндры 1 и 4
находятся в верхней мертвой точке.
Отсюда следуют две возможности:
- либо система фазируется правильно,
- либо система смещена по фазе на один
оборот, в результате чего работа
двигателя несколько нарушается.

3. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ
ДАТЧИКОМ И МИШЕНЬЮ
Чтобы обеспечить регулировку, необходимо
ослабить болт, которым крепится датчик, не
касаясь последнего, и затянуть этот болт с
моментом 8 Н⋅м.
При ослаблении болта датчик освобождается.
Пружина, имеющаяся внутри колпака,
прижимает его к мишени.
При затяжке болта датчик фиксируется. На
датчике имеются два пластмассовых выреза,
которые при этом начинают опираться на
мишень. Эти вырезы стираются при первых
оборотах двигателя. Контакт исчезает, зазор
отрегулирован.
Если оба выреза полностью стерты,
отрегулировать датчик невозможно.
Следовательно, датчик необходимо заменить.