autoby.biz :: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоотчет)

Ребята у меня Renault Safrane и вот какая проблема. I_broken

Hикак не пойму в чём она заключаеться может кто знает отпишитесь буду очень благодарен. RenaultClub

Итак : после замены жидкости на гидравлическом сцеплении, само сцепление стало плохо работать а имено туго переключаються передачи в холодном режиме ощущения что вот вот что то сломаеться но как только авто прогрееться всё идёт как по маслу.

Как думаете в чём загвоздка ? Проблема в целиндре или жидкости ? Так как у меня есть сомнения насчёт жидкости сразу скажу что мне залили тормазнуху это ничего или серьёзно?
:?:

друзья, такая проблема: менялся комплект сцепления два с половиной года назад (корзина + диск сцепления), всё бы хорошо, да только по всей вероятности тёкший сальник, то-ли первичного вала то-ли коленвала убил диск сцепления, а новый только опять комплектом за 2,5 миллиона белорусских рублей :spravka:

. Может кто-то знает номер диска отдельно, может есть аналоги или от Volvo??? не хочется менять корзину, она в идеальном состоянии, ни малейшего износа на лепестках или ведущем диске в ней

Или от какого-то другого авто подходит??? Буду очень благодарен!!!
Кстати, не подскажете номер выжимного подшипника, у меня он идёт отдельно от рабочего цилиндра!

Alex0007 писал(а):

Кстати, не подскажете номер выжимного подшипника, у меня он идёт отдельно от рабочего цилиндра!

Привет вот от volvo SACHS 3151 269 332

Вообще эта коробка (VM1) мне один в один напоминает Вольвешную M56, а точнее это она и есть.

Сергей писал

SergPU писал(а):

Вообще эта коробка (VM1) мне один в один напоминает Вольвешную M56, а точнее это она и есть.

По диску сцепления различия все таки есть.
Диск сцепления у тебя 235 мм (7701 470 333) , число зубцов 20 , диаметр 19.1 мм длинна посадки 23.1 мм.
Диск сцепления от вольво 850 (SACHS 1862 314 032) с коробкой м56 228 мм , т.е меньше на 7 мм , число зубцов 20 , диаметр 19.1 длинна посадки 21.8 мм.
Диск от вольво сядет , но как ты видишь разница есть.

Сергей писал

SergPU писал(а):

Вообще эта коробка (VM1) мне один в один напоминает Вольвешную M56, а точнее это она и есть.

Автор:	21rey03 [ 13.06.2011 16:37 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
Ребята у меня Renault Safrane и вот какая проблема. Hикак не пойму в чём она заключаеться может кто знает отпишитесь буду очень благодарен. Итак : после замены жидкости на гидравлическом сцеплении, само сцепление стало плохо работать а имено туго переключаються передачи в холодном режиме ощущения что вот вот что то сломаеться но как только авто прогрееться всё идёт как по маслу. Как думаете в чём загвоздка ? Проблема в целиндре или жидкости ? Так как у меня есть сомнения насчёт жидкости сразу скажу что мне залили тормазнуху это ничего или серьёзно?

Автор:	pit5550 [ 15.06.2011 11:34 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
21rey03 писал(а): Ребята у меня Renault Safrane и вот какая проблема. Hикак не пойму в чём она заключаеться может кто знает отпишитесь буду очень благодарен. Итак : после замены жидкости на гидравлическом сцеплении, само сцепление стало плохо работать а имено туго переключаються передачи в холодном режиме ощущения что вот вот что то сломаеться но как только авто прогрееться всё идёт как по маслу. Как думаете в чём загвоздка ? Проблема в целиндре или жидкости ? Так как у меня есть сомнения насчёт жидкости сразу скажу что мне залили тормазнуху это ничего или серьёзно? Опиши как че делал я перебрал три гидропривода и свой и с бензинки и с дизеля или набери +375298941111 Сергей пообщаемся может решим твою проблему

Автор:	Alex0007 [ 25.01.2013 19:33 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
я вот не могу догнать, если гидропривод сцепления не предусматривает прокачку, то как поменять в таком случае выжимной подшипник, ни чего не завоздушив при этом тем более что выжимной идёт в сборе с рабочим цилиндром

Автор:	solo [ 25.01.2013 20:32 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
в неразборном варианте стоит обыкновенный выжимной, и рабочий цилиндр толкает его через "лапку" http://www.exist.by/Parts/Default.aspx? ... =386942068" rel="nofollow", а с возможностью прокачки, как ты и сказал, это одна деталь http://www.exist.by/Parts/Default.aspx?pid=59C02491&flag=386927220

Автор:	Alex0007 [ 25.01.2013 20:38 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
а, догнал, пасиб старина

autoby.biz https://autoby.biz/forum/

Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоотчет) https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=60&t=13759	Страница 3 из 4

Автор:	Alex0007 [ 25.01.2013 20:40 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
хоть в чём-то есть преимущество не разборного сцепления - выжимной в три раза дешевле

Автор:	Papik [ 28.02.2014 22:40 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
Подскажите как просче и быстрее залить масло в коробку ( механика) спс заранее!

Автор:	Alex0007 [ 1.03.2014 14:30 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
друзья, такая проблема: менялся комплект сцепления два с половиной года назад (корзина + диск сцепления), всё бы хорошо, да только по всей вероятности тёкший сальник, то-ли первичного вала то-ли коленвала убил диск сцепления, а новый только опять комплектом за 2,5 миллиона белорусских рублей . Может кто-то знает номер диска отдельно, может есть аналоги или от Volvo??? не хочется менять корзину, она в идеальном состоянии, ни малейшего износа на лепестках или ведущем диске в ней Или от какого-то другого авто подходит??? Буду очень благодарен!!! Кстати, не подскажете номер выжимного подшипника, у меня он идёт отдельно от рабочего цилиндра!

Автор:	vla-dpit [ 1.03.2014 20:59 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
Alex0007 писал(а): друзья, такая проблема: менялся комплект сцепления два с половиной года назад (корзина + диск сцепления), всё бы хорошо, да только по всей вероятности тёкший сальник, то-ли первичного вала то-ли коленвала убил диск сцепления, а новый только опять комплектом за 2,5 миллиона белорусских рублей . Может кто-то знает номер диска отдельно, может есть аналоги или от Volvo??? не хочется менять корзину, она в идеальном состоянии, ни малейшего износа на лепестках или ведущем диске в ней Или от какого-то другого авто подходит??? Буду очень благодарен!!! Кстати, не подскажете номер выжимного подшипника, у меня он идёт отдельно от рабочего цилиндра! Привет вот от volvo SACHS 3151 269 332

Автор:	who [ 2.03.2014 12:22 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
vla-dpit писал(а): Alex0007 писал(а): Кстати, не подскажете номер выжимного подшипника, у меня он идёт отдельно от рабочего цилиндра! Привет вот от volvo SACHS 3151 269 332 +1 -- именно такой я и ставил (писал в этой теме)

Автор:	Alex0007 [ 4.03.2014 22:31 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
спасибо))) с диском сцепления, я так понял, полная опа(((

Автор:	asket [ 5.03.2014 7:16 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
Сергей писал SergPU писал(а): Вообще эта коробка (VM1) мне один в один напоминает Вольвешную M56, а точнее это она и есть. По диску сцепления различия все таки есть. Диск сцепления у тебя 235 мм (7701 470 333) , число зубцов 20 , диаметр 19.1 мм длинна посадки 23.1 мм. Диск сцепления от вольво 850 (SACHS 1862 314 032) с коробкой м56 228 мм , т.е меньше на 7 мм , число зубцов 20 , диаметр 19.1 длинна посадки 21.8 мм. Диск от вольво сядет , но как ты видишь разница есть.

Автор:	Alex0007 [ 5.03.2014 17:04 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
asket писал(а): Сергей писал SergPU писал(а): Вообще эта коробка (VM1) мне один в один напоминает Вольвешную M56, а точнее это она и есть. По диску сцепления различия все таки есть. Диск сцепления у тебя 235 мм (7701 470 333) , число зубцов 20 , диаметр 19.1 мм длинна посадки 23.1 мм. Диск сцепления от вольво 850 (SACHS 1862 314 032) с коробкой м56 228 мм , т.е меньше на 7 мм , число зубцов 20 , диаметр 19.1 длинна посадки 21.8 мм. Диск от вольво сядет , но как ты видишь разница есть. asket спасибо!!! буду думать как и что......по итогу отпишу

Автор:	who [ 5.03.2014 20:53 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
asket писал(а): Сергей писал SergPU писал(а): Вообще эта коробка (VM1) мне один в один напоминает Вольвешную M56, а точнее это она и есть. По диску сцепления различия все таки есть. Диск сцепления у тебя 235 мм (7701 470 333) , число зубцов 20 , диаметр 19.1 мм длинна посадки 23.1 мм. Диск сцепления от вольво 850 (SACHS 1862 314 032) с коробкой м56 228 мм , т.е меньше на 7 мм , число зубцов 20 , диаметр 19.1 длинна посадки 21.8 мм. Диск от вольво сядет , но как ты видишь разница есть. мне хлопец, что занимается сафранами и вольвами, сказал, что можно смело ставить -- станет. а различия в дисках сцепления я считаю незначительные

Страница 3 из 4	Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/

Автор:	vla-dpit [ 12.03.2014 14:26 ]
Заголовок сообщения:	Re: Замена сцепления на Safrane II N7Q VM1 005 2000г.(фотоот
Alex0007 писал(а): друзья, такая проблема: менялся комплект сцепления два с половиной года назад (корзина + диск сцепления), всё бы хорошо, да только по всей вероятности тёкший сальник, то-ли первичного вала то-ли коленвала убил диск сцепления, а новый только опять комплектом за 2,5 миллиона белорусских рублей . Может кто-то знает номер диска отдельно, может есть аналоги или от Volvo??? не хочется менять корзину, она в идеальном состоянии, ни малейшего износа на лепестках или ведущем диске в ней Или от какого-то другого авто подходит??? Буду очень благодарен!!! Кстати, не подскажете номер выжимного подшипника, у меня он идёт отдельно от рабочего цилиндра! Привет Alex0007 скажи у тебя, как я понемаю сцепление стоит которое прокачивается без проблем.Так вот меня интересует как педаль сцепления нажимается ,а то у меня что то очень туго по сравнению с гольф3 и даже с ШАФРАНОМ ГДЕ ВСЯ СИСТЕМА СЧИТАЕТСЯ НЕ РАЗБОРНОЙ.