Пишут что вполне хватает и на бехах и на опелях.
А если верить этой таблице: http://www.users.interport.net/s/r/srweiss/tableifc.htm

то выходит при давлении в 3 бара:
- родные форсунки, расход - 143,6 гр/м
- волговские - 150 гр/м
- ваз - 116 гр/м

А так - как я езжу на газу, то можно было бы попробовать и вазовские поставить, надо у себя на форуме поспрашать вазовские для проверки, благо снять - поставить минутное дело...

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.

С другой стороны...

Дискуссия на тему замены форсунок с меньшей производительностью:

Вот что нашел на стороннем форуме: "Да нет, просто вырос в автоспорте, и учитывая, что там нагрузки на мотор больше, то мотор при обедненении умирает сразу. В обычном авто мотор умирать будет значительно дольше, но все равно больше. Для этого и ставят лямбды, что бы выжечь весь кислород. Если кислорода больше чем надо, даже на 10%, то температура сгорания увеличивается ощутмо. Это перегревает выпускные клапана, возникат детонация, а это уже не тепловая, а ударная нагрузка. А учитывая, что при недостаточной производительности форсунок в системах с обратной связью по датчикам кислорода обеднение будет происходить только нарежимах максимальной мощности, и углом опережения по датчикам детонации мозг уже не уберет детонацию, а это уже серьезные нагрузки. Разрушаются изоляторы свечей, разбиваются поршневые канавки колец, в результате чего уменьшается тепловой переход поршень-цилиндр, начинает перегреваться поршня... В итоге ресурс мотора начинает таять. Поэтому если ставите другие форсунки, то их производительность должна быть ак минимум не меньше, а лучше больше оригинальных. Тогда мозг сам все скорректирует." Kass Гуру фордоведения.(для поиска и подтверждения авторитета)
Ссылка: http://www.ford-truc...p?t=8094&page=3
Дискуссия очччень интересная.... Рекомендую почитать всем, кто озаботился заменой форсунок. Там много чего. Просто искал сначала подтверждения/опровержения моих прежних умозаключений. Некоторые вопросы для себя прояснил, что-то так и осталось под вопросом. Но! Принципиальный ответ лично для меня (для моего проходимца) - замена форсунок ERR6600 на DEKA-1D 406.1132711-02 фирмы Сименс возможна, но только как временная мера. При замене выигрываешь на цене форсунок, однако, расход топлива останется на прежнем уровне....и это в лучшем случае.

Вот к предыдущему посту:
производительность форсунок Siemens Deka 1D ZMZ 6354 - 155,4 гр\мин, давление в рампе 3 кгс\см2, сопротивление обмотки HIGH;

Думаю такие себе поставить.

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.

Всем добрый день!
Подскажите, в этом месте должен быть фиксатор?

на СТО уверяют что должен, но у меня там ничего не было.

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.

должен

Вот елы-палы((( где-же мне его взять теперь, хотя-бы увидеть как он выглядит...

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.

там стоит обычная металлическая пластинка буквой Г и крепится она болтом к распределительной рейке

фиксатора там нет .просто резиновое кольцо и +крепление 2 болтиками всей подачи-обратки. крепиться к крышке сверху

_________________
2.5 АКПП 20кл.165коней когда-то было

Во! У меня так! А на СТО уверяют что фиксатор быть должен, у них еще вольво стоит в ремонте, там тоже фиксатора нет и они что-то там колхозили...

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.

На вольвовском моторе N7Q нет там никакого фиксатора. У меня этот узел из рампы потихоньку начало выдавливать. Обнаружил, когда бензином завоняло так, что в салоне сидеть невозможно было. Запихнул все обратно, поставил дополнительный упор и все хорошо стало.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

на моем Safrane II 1998г двс-2.0 16кл. N7Q стоит фиксатор

Сделай фото, если возможно...

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.

Привет.та же проблема хотелось бы узнать чем шафран успокоился.

Привет.та же проблема,по расходу,от чего полегчало или уже спихнул не выдержал?

Все вышеперечисленные манипуляции привели к :
Трасса: 9 - 11 л/100км
Город около 20 л/100км

В данный момент другая проблема: то нормально всё, а то троит аж глохнет...

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.

У меня была такая ерунда тоже такой мотор и коробка в городе минимум 15литров и окозало следующие
МЕНЯЙ НАСОС ТОПЛЕВНЫЙ он выдает малое давление я снимал полностью насос и проверял выдовал все волишь 2 бара поменя насос и расход стал как нужно в городе максимум 13литров с отжогом а по тросе 8.2 при скорости 100-120км\ч при 140-160 8.6-8.9 но когда ставил новый насос промыл полностью был и поменял все фильтра и не парюсь
И еще проверь еще зарядку какую выдает генератор желательно згоняй на станцию посмотришь сколько идет на двиготель и на коробку... должно быть не меньше 14.2 вольта

_________________
Рено сафран 2.5. Акпп