Открути, проверь сопротивление на-холдную, помести в горячую воду и опять проверь. При увеличении температуры R должно вроде уменьшаться или увеличиваться, забыл.

слева - температура, справа - сопротивление (кОм)
–10 -60
0 - 40
10 - 20
20 - 12,5
25 - 10
30 - 8
40 - 5
50 - 3,5
60 - 2,5
70 -1,7
80 - 1,2
Цифры для лагуны, надеюсь датчики одинаковы...

вот этот датчик, что на модуле, который входит в радиатор печки

Воткни резистор чтобы мозги климата не заморачивались на неисправности. Это не самый важный датчик в климате... Ну и омметр свой проверь...

Датчик климы у Сафрана находится на подводящем патрубке к радиатору печки. Расположен он очень неудобно: придется лезть к педальному узлу, на патрубке есть специальный прилив где этот датчик и установен.
На моем Сафране он умер. Новый стоит в районе 80 уе, б/у не на много дешевле. Меня жаба задушила :о) и я поступил следующим образом: купил терморезистор с похожими характеристиками:
-5 град - 3300...3050 Ом
0 град - 3000...2200 Ом
10град - 2000...1500 Ом
20град - 1400...1000 Ом
30град - 950...750 Ом
40град - 650...500 Ом
50град - 450...390 Ом
60град - 330...250 Ом
70град - 240...200 Ом
90град - 180...100 Ом
припаял к нему провода, примотал скотчем эту конструкцию к подающему патрубку под капотом, а провода вывел в салон и соединил со штатным разъемом.
Вот уже два года клима работает исправно. Цена вопроса полтора рубля плюс немного времени

ещё тут подумал немного, если верить таблице qwerty (я имею в виду, что для Safrane показания такие же как для лагуна) то логичнее всего влупить резистор на 1,2 кОм, почему я так решил: по таблице это сопротивление соответствует температуре антифриза 80 град. (рабочая температура), так или иначе авто наберёт эту температуру, и если бы был исправен датчик, то он бы давал точно такой же сигнал, равный 1,2 кОм. Как думают форумчане???? или я мыслю примитивно