Для начала проверить аварийный выключатель топливного насоса, который находиться на перегородке справа.
Потом иммобилайзер.

выключатель непричем, не перещелкивается само реле. а как проверить иммо? после включения зажигания красная лампочка гаснет на приборке

судя по мануалу, при выключенном зажигании на контактах 3, 26 и 27 ЭБУ должно быть 12 вольт. замеры показали, что напряжение есть только на 27ом. все предохранители целы. где искать какие контактные группы, которые имеют свойство окислятся?
так же вызвало интерес то, что в мануале написано примерно так: блок управление получает постоянное питание на контакты 26 и 27. но в то же время, при включении зажигания, на контакт 27 подается масса (на реле топливного насоса). как такое может быть? или напутали чтото?

для начала в багажнике сними резиновую крышку - левая вроде - и постучи отверткой или палкой по крышке сборки бензонасоса - если заведется - сдох насос, точнее щетки его. далее посмотри как стоит селектор автомата - были случаи что автомат стоял не на паркинге - тоже не заводилась. если лампа иммо тухнет - он не причем. напряжение на насос появляется очень кратковременно - надо два человека - один включает - другой меряет - или длинные провода. бывает разбивается фишка на самом насосе.

да, такая схемка у меня тоже есть. тогда получается очень странным то, что между контактом 27 и массой мультиметр показывает 12 вольт, а на 26ом - 0
да, и есть какая легенда к этой схеме? ато понятны только цвета проводов, номера контактов на ЭБУ и и трехзначные номера устройств

Если иммобилайзер опознал ключ, лампа должна гореть постоянно и погаснуть при пуске двигателя, если не опознал - будет часто мигать. То, что она гаснет при включении зажигания, странно.

а вот у меня вопрос, откуда на 27 контакте берется +12?