Замена выполнялась на Clio, но т.к. конструкция бензонасосов на большинстве Рено одинаковая, то поэтому пишу в отдельной теме.
Диагностика приговорила бензонасос, причем пару лет назад я пытался его реанимировать –промывал фильтр-сетку, но это не помогло.
Отчеты в инете и опыт знакомых сподвиг на установку бензонасоса от Жигуля.
За 30$ куплен Жигулевский бензонасос Bosch
Жигулевская фильтр-сетка
Жигулевский измеритель давления топлива
Который был доработан –отрезал металлический ниппель и вместо него установил тройник с куском шланга на хомутах.
На всякий случай прикупил пару подходящих хомутов(для крепления корпуса бензонасоса), но они не понадобились
Откинув правый задний диван, получаем доступ к лючку бензонасоса
В моем случае лючек в баке один –под ним расположен сам бензонасос и датчик уровня топлива
Предварительно пометив, откручиваем хомуты и снимаем шланги. Возможно хомуты стоят еще заводские –одноразовые, поэтому нужно запастись соответствующими червячными хомутами. С помощью молотка и железной пластины скручиваем пластиковую гайку и вынимаем насос в сборе.
Отсоединив упорную шайбу, клеммы питания и топливный шланг, вынимаем сам бензонасос
Примеряем и, обрезав лишние, устанавливаем на новый насос резиновые амортизационные кольца (диаметр насосов одинаковый)
Заменяем одну из клемм питания(минусовую) на более широкую
Примеряем бензонасос в корпусе
Обрезаем мешающие элементы в верхней части
и в нижней
(фильтр-сетка упирается в крепежное кольцо –у кольца спиливаем внутренний край)
Подсоединяем шланг и провода
Собираем насос окончательно и устанавливаем обратно в авто
Включаем зажигание и… писец подкрался не заметно!!!
При повороте ключа насос издает низкочастотный рокот и машина не заводится. Давления в топливопроводе нет!!!
Всплывает смутное сомнение, посетившее меня при первом осмотре нового насоса
– размещение клемм вызвало удивление т.к. корпус насоса был подключен к плюсовой клемме!!!
Разбираю все обратно и вытаскиваю насос. Сверяюсь с книжкой и прозваниваю тестером питание насоса –по всем признакам подключено верно, но не работает. Остается одно –меняю полярность подключения и кидаю насос в бак…
Ключ на старт –завелась!!! Давление в системе в норме!!!
При включении зажигания насос подкачивает давление в системе до 3 бар, а при работе мотора давление снижается до 2.5 бар –что соответствует нормальным параметрам.
PS Причину неверной маркировки полюсов на корпусе насоса обьяснить сложно –сам насос по всем признакам на подделку не похож.
Хотя при установке в Жигуль полярность значения не имеет т.к. подключается двухполюсный разъем, в котором клеммы размещены уже как положено.
) и вперед чиниться за деньги 