Citroen C-Cactus

Citroen запустит в серию новый автомобиль на базе концепта C-Cactus. Модель будет выделяться необычным дизайном и сверхэкономичными моторами. «Кактус» вступит в борьбу на европейском рынке с другими гибридными машинами.

Все больше мировых автопроизводителей активно начинают внедрять в свои автомобили гибридные технологии, электродвигатели или просто малообъемные моторы с повышенной экономией топлива и низким выхлопом вредных веществ. Недавно завершившийся Парижский автосалон, где «правили бал» именно такие машины, — лишнее тому подтверждение.

Там компания Citroen, помимо прочих автомобилей, показала несколько концептуальных разработок с гибридными моторами, как, например, необычная модель Hypnos — смесь кроссовера и купе с 200-сильным гибридным двигателем, тратящим на 100 км пути всего 4,5 литра бензина. Впрочем, серийный запуск этого автомобиля под большим вопросом, а вот поставка на конвейер гибридной модели C-Cactus, показанной годом ранее, — лишь дело времени. Об этом сообщил генеральный директор французской компании Жиль Мишель.

Показанный на Франкфуртском автосалоне в 2007 году концепт C-Cactus довольно сильно отличался от привычной внешности автомобилей французского производителя.

Несмотря на свое «колючее» название, автомобиль внешне получился довольно позитивным и добродушным. Фары, воздухозаборники, узоры на колесных дисках, дверные ручки выполнены в круглых формах и почти ничто не содержат острых углов. Даже знаменитая эмблема Citroen обрамлена в круг, чего не было видно у представителей французской марки достаточно давно. В своей кузовной стилистике автомобиль похож на BMW Mini, и в то же время в форме капота и передней оптики можно найти сходство с кроссовером Porsche Cayenne. В конструкции автомобиля инженеры применили особые материалы, которые при утилизации полностью разлагаются и не приносят окружающей среде никакого вреда.

Возможно, свое необычное название автомобиль получил потому, что кактусы неприхотливы и требуют для жизнедеятельности минимальное количество жидкости. Концептуальный C-Cactus тоже не страдает от «бензиновой жажды». Он укомплектован 70-сильным дизельным мотором HDi и электродвигателем, выдающим «довесок» в 30 л.с. Таким образом, расход топлива получился всего 3,4 литра на 100 км, а выброс вредных веществ 78 мкг. А вот при езде в городской пробке или просто на небольшой скорости можно обойтись без дизеля вообще. В этом случае автомобиль не тратит топливо и вообще не выбрасывает вредных веществ. Гибридный автомобиль может разгоняться до скорости 150 км/ч.

Интерьер состоит из всего двухсот деталей, это, по утверждениям Citroen, вдвое меньше, чем у автомобилей этого класса. В электронную начинку машины входили круиз-контроль, дорогая аудиосистема, бортовой компьютер с сенсорным экраном и ключ зажигания, одновременно являющийся и МР3-плеером. Однако получит ли такие приятные мелочи в свое базовое оснащение серийная версия, пока неизвестно.

Как и в случае с концептом, акцент новинки в первую очередь будет сделан на топливную экономию.

В качестве силовых установок новинка получит 1-литровый бензиновый двигатель, который будет выбрасывать за 1 км ходу менее 100 мкг CO₂. Кроме того, серийный C-Cactus укомплектуют дизельным гибридным мотором, возможно, тем, что стоял на концепте. Также ожидается и выпуск автомобиля, работающего полностью на электротяге, питающейся от литий-ионных батарей.

Цены на будущий автомобиль пока неизвестны, однако еще во время дебюта концептуального «Кактуса» представители Citroen заявили, что его цена приблизительно такая же, как и у нынешней модели C4, из чего можно сделать вывод, что C-Cactus будет стоить от $20 тыс. Новинка будет конкурировать в первую очередь со знаменитой Toyota Prius, а также с грядущими гибридами Honda Insight и модель Volt от GM.

Информация и фото предоставлены SARL «Voitures de France».

20.10.2008