 
|
Минcк автомобильный | Новости автодилеров | 2014 год Концепт-кар Audi Prologue — начало новой эпохи в дизайне
Audi открывает новую эпоху в истории дизайна: главный дизайнер Audi Марк Лихте (Marc Lichte) представляет концепт-кар Audi Prologue в автосалоне в Лос-Анджелесе. Создав большой автомобиль-купе, Лихте задал новое направление стиля для бренда Audi
«Перейдя в Audi, Марк Лихте начал активно изменять дизайн, — рассказывает проф. д-р Ульрих Хаккенберг (Ulrich Hackenberg), член Совета директоров по техническому развитию AUDI AG, пригласивший нового дизайнера в Ингольштадт в 2014 году. — Ясная философия и четкое понимание дизайнерской ДНК Audi позволили ему разработать стратегию дизайна, открывающую для нас абсолютно новые перспективы. Дизайн стал прогрессивным, очень эмоциональным и прекрасно выражает компетенцию в области технологического развития и задаваемый брендом уровень качества. Audi Prologue является ее первым воплощением — это знаковый автомобиль для Audi». Сам Марк Лихте описывает характер выставочного автомобиля следующим образом: «Audi выступает за спортивность, облегченную конструкцию и постоянный полный привод quattro®. Работая над моделью Audi Prologue, мы выразили это ноу-хау в новой форме — создали самый спортивный автомобиль класса «люкс». Наша команда придерживалась новых подходов при разработке как внешнего вида, так и интерьера». Нынешний дизайн Audi в еще большей степени выражает прогрессивность используемых технологий. Двухдверное купе обладает плавными элегантными формами и имеет спортивный вид. Его формы и линии, отражающие множество новых идей, трудно спутать с чем-то еще. в просторном и свободном салоне автомобиля конструкция сочетается с новой концепцией представления данных и управления, благодаря чему создается транспортное средство нового типа. Вся передняя часть панели приборов представляет собой крупный сенсорный экран. Часть операций пользовательского интерфейса реализована с использованием нового OLED-дисплея, созданного на основе органических светодиодов. Устройство концепт-кара объединяет в себе мощность, комфорт и эффективность. Двигатель 4.0 TFSI выдает 605 л.с. мощности и 750 Нм крутящего момента. Он разгоняет Audi Prologue до 100 км/ч за 3,7 секунды. Динамичное рулевое управление, действующее на все колеса, с помощью которого можно поворачивать задние колеса на угол до пяти градусов, обеспечивает исключительную чувствительность и устойчивость большого купе при вождении.
Внешний видАвтомобиль Audi Prologue — более плоский и короткий по сравнению с моделью Audi A8*, производимой в настоящее время. Он имеет длину 5,10 метра, колесную базу 2,94 метра, ширину 1,95 метра и высоту 1,39 метра. в его передней части доминирует решетка Singleframe с четырьмя кольцами, встроенными в конструкцию автомобиля. Крупная решетка радиатора была еще более расширена и располагается ниже, чем на производимых в настоящее время моделях. Ее выраженные горизонтальные линии создают ощущение превосходной динамики. Поперечные перекладины с разделенными концами формируют структурированную ромбовидную сетку. Фары головного света, имеющие форму широких и плоских клиньев, расположены над решеткой Singleframe. Они созданы на основе лазерной технологии Matrix с высоким разрешением — одной из инноваций Audi, открывающей новые возможности в области дизайна фар и позволяющей реализовывать абсолютно новые функциональные возможности. «Зрачки» фар формируются с помощью проекционной линзы с лазерным источником света. Они и создают матрицу, освещающую всю улицу в высоком разрешении. Под этим элементом находятся пять пластмассовых линз, которые снабжаются светом через пучок стеклянных волокон. Эти волокна установлены на облегченной конструкции и еще больше усиливают луч дальнего света. Новая лазерная технология позволяет дизайнерам светового оборудования создавать легкие, исключительно компактные и элегантные формы, напоминающие человеческие глаза.
Визуальное представление дизайнерской ДНК Audi quattro®Также новинкой является скульптурная форма воздухозаборников под фарами головного света — в оригинальные воздухозаборники встроены экраны в виде ромбической сетки. Динамичные контуры переднего антикрыла, отделенного от бампера небольшим зазором, вызывают ассоциации с автоспортом. На нем установлены два дополнительных спойлера, окрашенные в черный цвет с отливом, благодаря которым автомобиль кажется еще больше прижатым к дороге. При взгляде сбоку плавный силуэт Audi Prologue кажется устремленным вперед, словно бы летящим. Пропорции автомобиля сбалансированы, явные акценты на передние или задние колеса отсутствуют, что является очевидной отсылкой к дизайнерской ДНК Audi quattro®. В значительно отстоящих друг от друга колесных арках размещены большие колеса диаметром 22 дюйма. На них установлены покрышки размером 285/30. Десять переплетающихся Y-образных спиц каждого колеса создают филигранный, яркий трехмерный эффект.
Выступы над колесными арками — отсылка к легендарному Ur-quattroХарактерной особенностью Audi Prologue являются широкие «плечи» над задними и передними колесами. Так же как и выступы оригинальных автомобилей Audi Ur quattro 1980-х годов, они используются для визуального указания на привод quattro® — однако теперь они устанавливаются не просто для внешнего эффекта, а в соответствии с базовой архитектурой. При взгляде сбоку можно заметить, что выступы формируют две плавные дуги над колесами, которые разбиваются более низкой линией между этими колесами. Крылья, двери и задние панели имеют изогнутые ярко выраженные поверхности. В нижней части двери находится впадина, доходящая до заднего колеса — этот мотив перекликается с дизайном воздухозаборников. Боковые пороги направлены внутрь; черные с отливом пороги формируют продолжение переднего спойлера. Все линии и поверхности выставочного автомобиля Audi Prologue логически взаимосвязаны, что вполне характерно для Audi.
Качественно обработанные алюминиевые элементыАлюминиевые корпуса наружных зеркал плавно переходят к элементам отделки окон. Также, в них устанавливаются датчики открывания дверей. Ручки на дверях отсутствуют, двери открываются электромеханическим способом при касании подсвеченных поверхностей сенсоров. Значительные области жесткого композитного кузова Audi Prologue изготовлены из алюминия и стали сверхвысокой прочности. Окна обрамлены матовыми и полированными декоративными алюминиевыми планками. В завершении свода крыши оконная рамка переходит в сплошную поверхность, выполненную из алюминия. Отделка поверхности подтверждает качество Audi на уровне ручной сборки и позволяет опускать окна, несмотря на задние стойки. Также на правой стороне автомобиля размещена крышка топливного бака. Она оснащена электрическим механизмом открывания и может быть полностью закрыта и «погружена» в заднюю стойку путем нажатия кнопки в салоне. Для еще большего удобства при дозаправке на ограждении бака отсутствует крышка. Кузов окрашен в светло-серый цвет Light Diva с использованием новой краски с жемчужным эффектом, который придает автомобилю привлекательный и элегантный внешний вид. Задняя часть буквально направляет весь автомобиль впередЗадняя часть Audi Prologue создает новые пропорции автомобильного дизайна. Она сильно скошена вперед. При взгляде сзади она напоминает роскошную яхту, а серповидное углубление между боковой панелью и бампером еще больше подчеркивает динамичность. Кромка крышки багажника, выполненная в виде компактного спойлера, продолжает линию выступа с боковой панели. Расположенное между задними стойками стекло слегка изогнуто внутрь — оно закрывает пассажирский салон, обеспечивая удобный доступ в багажник, который закрывается отдельной крышкой. Audi Prologue сочетает в себе положительные стороны седана с эстетическими особенностями купе. Оригинальная конструкция задних светодиодных фонарей с 3D-эффектом позволяет пользоваться всеми преимуществами нового дизайна: удлиненные задние фонари занимают всю ширину автомобиля. На концах они освещают рамку рельефного трехмерного рисунка. Тонкие линии 3D-стекла попадают в центр заднего фонаря. Стоп-сигнал расположен внутри осветительного устройства. При торможении также подсвечивается нижняя часть трехмерного рисунка, благодаря чему источник света кажется ближе к наблюдателю. Подобная конфигурация с различными уровнями и переключением между функциями двухмерного и трехмерного освещения позволяет придать задним фонарям абсолютно новый, еще более динамичный облик. Под бампером находится изготовленный из алюминия диффузор блестящего черного цвета. Как и переднее антикрыло, он представляет собой отдельный, устанавливаемый в глубине элемент, ширина которого практически совпадает с шириной автомобиля. Диффузор объединяет два трапециевидных воздухозаборника, сочетающихся с рельефными задними фонарями, и включает в себя выхлопные трубы системы выпуска отработавших газов.
Роскошь и инновации: интерьер и концепция управленияПросторный салон Audi Prologue напоминает роскошную комнату отдыха. Он создан на основе дизайна, характерного для автомобилей Gran Turismo, и позволяет наслаждаться как спортивным вождением, так и спокойной расслабленной ездой. Интерфейс с визуальной точки зрения адаптируется к конкретному стилю управления. Салон автомобиля отмечает собой начало новой эры дизайна Audi, в которой формирование единой архитектуры будет сочетаться с концепцией управления. Поверхности дисплеев и органов управления встроены в панель приборов и консоль центрального туннеля. При этом диалог между водителем и пассажирами обеспечивается с помощью информационно-развлекательной системы. Четырехместное купе принимает пассажиров с вежливым гостеприимством. Решение «Butler» — инновационное программное обеспечение — идентифицирует их по смартфонам и настраивает сиденья и систему климат-контроля в соответствии с пассажирскими предпочтениями. Также формируются рекомендации в отношении музыкального сопровождения и планирования маршрута, ориентированные на предпочтения владельца. Под крышками на средней консоли размещена система Easy Slot — новая версия Audi phone box. Специализированный механизм обеспечивает соединение пассажирских смартфонов с информационно-развлекательной системой автомобиля для их подзарядки.
Значительное открытое внутреннее пространствоАккуратные подтянутые линии и сдержанные геометрические формы создают атмосферу легкости и простора в салоне. Панель приборов имеет сдержанно-элегантный внешний вид. Ее строгая горизонтальная компоновка не прерывается ни в одной точке и подчеркивает общую ширину салона. Панель опускается вниз в салон на двух уровнях. Верхний уровень подобно крыше расположен над футуристической виртуальной приборной панелью Audi virtual cockpit — новой версией одноименной панели — и над линией дефлекторов. Он является частью большой дуги, окружающей водителя и переднего пассажира. Второй уровень объединяет переднюю и заднюю секции салона и достаточно хорошо видим снаружи. Средняя консоль с проемом словно бы парит в воздухе, как и передние сиденья, направляющие которых установлены на центральном туннеле и боковых порогах. Неиспользуемые подголовники двух задних ковшеобразных сидений находятся в опущенном состоянии. Они автоматически выдвигаются при появлении пассажира в задней посадочной зоне с использованием оптимизированной функции посадки. Звуковая система выводит звук на качественно новый уровень. Она позволяет добиться максимального совершенства звучания, что так характерно для Audi.
Вся лицевая сторона панели приборов становится дисплеемВ рамках элегантной конструкции реализован радикально новый подход к выводу данных и управлению. Лицевая сторона панели приборов по всей своей длине является поверхностью дисплея, включающего три сенсорные панели. Ориентированный на водителя дисплей, расположенный слева от рулевого колеса, используется для управления функциями светового оборудования и вспомогательных систем. Ориентированный на водителя блок управления, находящийся правее, содержит органы управления медиаустройствами. Передний пассажир сидит напротив широкоэкранного дисплея, встроенного в поверхность панели приборов. Этот дисплей применяется для индивидуального и удобного управления функциями развлекательной системы. Новый вид дисплея для переднего пассажира впервые обеспечивает взаимодействие между водителем и передним пассажиром. Пассажиру достаточно сделать одно движение пальцем, чтобы отправить предварительно настроенные маршруты на дисплей водителя и ввести их в виртуальную приборную панель будущего Audi virtual cockpit. На консоли, расположенной на центральном туннеле, размещен четвертый гибкий сенсорный экран, адаптированный для водителя с эргономической точки зрения. Он применяется для управления системой климат-контроля, рукописного ввода данных и установки других параметров автомобиля. Этот сенсорный экран создан на основе сверхтонкой гибкой OLED-пленки (OLED — органические светодиоды) и позволяет выводить исключительно четкие и очень контрастные изображения. Когда устройство не используется, оно находится на одном уровне со средней консолью и практически невидимо. Однако при запуске двигателя автомобиля гибкий дисплей поднимается. Гибкость экрана позволяет держать руку на постоянном расстоянии от него, что повышает эргономичность. Запястье при этом находится на расположенном ниже рычаге переключения передач восьмиступенчатой коробки передач Tiptronic. Дизайнеры также изменили рычаг системы shift-by-wire (изменения взмахом руки). Теперь он интегрирован в среднюю консоль. Подстаканники и гнезда для смартфонов находятся под крышками на средней консоли, слева и справа от поддерживающего элемента консоли.
Виртуальная приборная панель будущего Audi virtual cockpit выводит изображения на трех уровняхНовая виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit позволяет заглянуть в цифровое место водителя будущего: дисплеи высокого разрешения и три зеркала создают виртуальную сцену с тремя уровнями — захватывающий вид с пространственной глубиной. На первом уровне в ракурсе навигации отображается самая важная информация для водителя,. Второй и третий уровень создают эффект глубины на месте водителя. Структуризация информации на различных уровнях обеспечивает ее более эффективную организацию и упрощает понимание водителем. Контент и цвета виртуальной приборной панели будущего Audi virtual cockpit изменяются в зависимости от стиля вождения — при спортивном вождении дисплей переключается в режим Sport, в котором специальным образом представляется такая важная информация, как число оборотов двигателя, значения температуры и давления наддува. Внутри автомобиля Audi Prologue каждая деталь однозначно демонстрирует его эксклюзивность. Перфорированная панель тонкой работы закрывает дефлекторы. Когда водитель включает более мощный режим вентилятора, панель убирается вниз. Белые светодиодные световоды повторяют отличительные контуры салона, начиная с дверей. Большая алюминиевая поперечина образует спицы рулевого колеса. Она гармонирует с планками на дисплеях и дверными ручками. Все алюминиевые элементы отличаются превосходным качеством обработки: их поверхности матированы, а края отполированы — таким образом достигается прекрасная игра света и тени на различных уровнях.
Натуральные материалы указывают на новый подход к роскошиДля дизайнеров Audi, занимающихся цветами и обивкой салона, новый подход к роскоши выражается в натуральных материалах. Все материалы, использованные в выставочном автомобиле, очаровывают своей подлинностью. Поверхности сидений и спинок, приборная панель, консоль на центральном туннеле и подлокотники обтянуты кожей Passion светлого цвета — новым мягким естественным сортом кожи. Мягким нубуком светлого цвета обтягиваются спинки сидений и боковые панели задней посадочной зоны. Серо-коричневая отделка нижней секции панели приборов создает еще один сильный акцент. Арка обивается темной кожей Passion. Расположенные в этой и во многих других зонах алюминиевые пластины контрастируют с панелями из натурального широкослойного серебристо-серого шпона вяза. Спортивность при еще большем уровне удобства: технологииТехнологии, используемые в автомобиле Audi Prologue, столь же изысканны, как и салон, вызывающий целую гамму эмоций. Двигатель 4.0 TFSI, установленный в моторном отсеке и являющийся техническим шедевром, развивает мощность в 605 л.с. и выдает 700 Нм крутящего момента. В режиме кратковременного увеличения давления наддува, который водитель может активировать на 15 секунд, можно добиться крутящего момента в 750 Нм. Звучный восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбонагнетателями разгоняет двухдверное купе, имеющее собственную массу в 1980 кг, до 100 км/ч за 3,7 секунды. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет лишь 8,6 л/100 км, что соответствует выбросам CO2 на уровне 199 г/км. Одним из факторов, обуславливающих подобную высокую эффективность, является новая 48-вольтовая подсистема бортовой сети автомобиля — эта новая технология в скором времени будет внедрена на серийных автомобилях Audi. 48-вольтовая система снабжена мощным ленточным пусковым генератором, превращающим силовой агрегат в мягкий гибрид и обеспечивающим рекуперацию энергии в ходе торможения на уровне до 12 кВт. Мощность двигателя направляется на постоянный полный привод quattro®, функционирующий в тесной связи с системой перераспределения крутящего момента, через восьмиступенчатую коробку передач Tiptronic. Новая пятирычажная подвеска колесАдаптивная спортивная пневматическая подвеска — пневмоподвеска с контролируемым демпфированием — предлагает большой диапазон регулировок, от свободного движения до ограниченной управляемости. Кроме того, с ее помощью можно установить один из доступных уровней дорожного просвета выставочного автомобиля. Передняя и задняя подвески созданы на основе облегченной пятирычажной схемы. Большие карбоно-керамические тормозные диски с легкостью осаживают автомобиль. На 20-дюймовых передних тормозах они удерживаются шестипоршневыми суппортами неподвижного типа. Технологической изюминкой Audi Prologue является динамичное рулевое управление, действующее на все колеса — оно повышает динамичность вождения и уровень комфорта за счет интеллектуальной комбинации динамики и полноприводного управления. Благодаря этому водитель сможет наслаждаться автомобилем, обладающим превосходной управляемостью. На низких скоростях эта управляемость выражается в улучшенной маневренности и поворачиваемости. Кроме того, разработчикам удалось повысить чувствительность автомобиля на высоких скоростях, что позволяет добиться большей устойчивости. Общее динамичное управление всеми колесами с возможностью изменения углов задних колес на пять градусов облегчает маневрирование в процессе парковки и обеспечивает точное и спортивное управление на проселочных дорогах и впечатляющую управляемость на магистралях. Информация и фото предоставлены Audi Russia. 19.11.2014 |
     
|
