Минcк автомобильный | Новости автодилеров | 2015 год | Ford

Компания Ford представляет новый Ford Focus RS

Компания Ford сегодня впервые представила новый Ford Focus RS, родстер, на котором дебютирует инновационная спортивная система полного привода Ford с динамичным векторингом момента вращения (Performance All-Wheel-Drive with Dynamic Torque Vectoring), и который также продемонстрирует лучшую в классе скорость маневрирования наряду с непревзойденным удовольствием от вождения этой новинки.

Ford Focus RS, оснащенный специальным 2,3-литровым мотором EcoBoost, который разработан специально для обеспечения мощности в 230 л.с., станет последним спорткаром, представленным в рамках программы вывода на рынок более 12 новых спортивных авто. Все эти автомобили станут доступны к 2020 году.

Обладающий ярким дизайном экстерьера, который, помимо прочего, обеспечивает улучшенные аэродинамические качества и охлаждение двигателя, Focus RS также оснащен новыми для него технологиями, такими, в частности, как система коммуникаций и управления Ford SYNC.

«Новый Focus RS — очень серьезная машина, оснащенная супер-современными технологиями, с инновационными инженерными решениями, и которая становится новым этапом на пути развития автомобилестроения и опыта вождения», — сказал Радж Найр, вице-президент Ford Motor Company по глобальному развитию продуктов. «Линия RS может похвастаться историей технических прорывов, которые в дальнейшем принесли пользу всем клиентам Ford, и новый Focus RS здесь не будет исключениям. А наша новая глобальная команда Ford Performance обеспечит еще более оперативное создание новых спортивных автомобилей для всех рынков».

Разработанный небольшой международной командой Ford Performance, состоящей из европейских и американских инженеров, новый автомобиль является третьим поколением Focus RS, наследующим моделям, представленным на рынках в 2002 и 2009 годах. Он станет также 30-м автомобилем, с гордостью носящим легендарную эмблему RS, вслед за такими трендсетерами, как 16-клапанный Escort RS1600 1970 года, турбированная Sierra RS Cosworth 1985 года с ее радикальной аэродинамикой, а также полноприводный Escort RS Cosworth 1992 года.

Новый Focus RS — первая в истории модель RS, которая поступит в продажу на все мировые рынки, и будет производиться только в одном месте — на заводе Ford в Зарлуи, Германия. Производство начнется в 2015 году.

«Новый Focus RS представляет самое лучшее, что есть в Ford и за что покупатели любят эти автомобили: инновации, несравнимое ни с чем удовольствие от вождения и поразительная производительность, которая раньше была доступна только дорогим шикарным и экзотическим моделям автомобилей», — говорит Джим Фарли, президент Ford в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке. «Мы прекрасно помним о тех стандартах и достижениях, которые мы сами для себя создали вместе с предыдущими спортивными моделями в прошлые годы. И мы сделаем так, что этот новый автомобиль даст этой игре в совершенство новую точку отсчета».

Инновационный спортивный полный привод

Новый Focus RS оснащен инновационным спортивным полным приводом с динамическим векторингом момента вращения (Ford Performance All-Wheel-Drive with Dynamic Torque Vectoring), что позволяет поднять автомобиль на новый уровень управляемости и удовольствия от вождения, что достигается непревзойденными тягой и сцеплением с сочетании с несравненными подвижностью и скоростью прохождения поворота.

Спортивная система полного привода Ford основана на двух электронных коробках сцепления по обе стороны сзади мотора. Они обеспечивают равномерное распределение вращающего момента, контролируют распределение усилия между колесами заднего вала, что и является «векторингом момента вращения», оказывающим решающее значение для управляемости автомобиля и его устойчивости в повороте.

Контролирующее устройство заднего привода постоянно анализирует и распределяет усилие между колесами в соответствии со покрытием дороги и скоростью движения. Информация поступает от сенсоров автомобиля 100 раз в сек. На заднюю ось может быть направлено до 70% усилий двигателя. До 100% усилий, которые распределены на заднюю ось, при необходимости, передаваться на одно из колес этой оси.

При прохождении автомобилем поворота блок привода задней оси заблаговременно распределяет усилие на внешнее заднее колесо, в соответствии с углом поворота руля, боковым ускорением, сносом и скоростью. Такое распределение усилия обеспечивает эффект «вписывания» авто в поворот, обеспечивая при этом повышенную устойчивость во время прохождения поворота и фактически предотвращая возможность недостаточной реакции автомобиля на поворот руля.

Система полного привода настроена для обеспечения исключительную силы сцепления при боковом ускорении равном 1g, а также лучшую скорость прохождении поворота и ускорения при выходе из поворота в своем классе. С возможностью самостоятельной настройки степени управляемости автомобиля, а также высокой степенью осуществлять контролируемые заносы, Focus RS обеспечит настоящее удовольствие от вождения в любых ситуациях.

«Наша система полного привода — настоящий технологический прорыв, способный обеспечить великолепные условия для прохождения поворотов, а также получать удовольствие от вождения в самых экстремальных ситуациях», — говорит Дэйв Перикак, директор команды Global Ford Performance. «Мы буквально в клочья разовали старые учебники, в которых говорится, что полноприводные хэтчбэки не могут доставлять истинное удовольствие при вождении, и создали автомобиль, который в равной мере удивит и вознаградит своих владельцев».

Для того чтобы обеспечить оптимальную динамику вождения, система спортивного полного привода Ford настроена для четкого взаимодействия с новой современной Электронной системой стабильности автомобиля (Electronic Stability Control), в частности сопряженная с тормозной системой Система векторинга момента вращения (Torque Vectoring Control) работает параллельно с Системой векторинга полного привода.

Среди других эксклюзивных новинок ходовой части — спортивная подвеска с жесткими пружинами, втулками и стабилизаторами поперечной устойчивости, причем все они — жестче, чем в Focus ST, а также демпферы, работающие в двух режимах, что позволяет обеспечить более прочное сцепление с поверхностью во время вождения по трассе. Тщательно настроенная рулевая система с электроприводом, в сочетании с более жесткой передней подвеской и более короткими передаточными рычагами, обеспечат управление с гораздо большей чувствительностью и реакцией на действия водителя наряду с великолепными ощущениями.

«Focus ST и Fiesta ST продемонстрировали, что мы можем добиться более спортивного стиля вождения с использованием системы EPAS, и таким образом, RS снова задает новые правила игры в своей области. Мы намерены предоставить поклонникам возможность прочувствовать четкое, сбалансированное и непосредственное управление автомобилем. И RS дает такую возможность», — добавляет г-н Перикак.

Инженеры Ford работали в тесном сотрудничестве с фирмой Michelin для того, чтобы создать спортивные покрышки 235/35 R19, которые прекрасно соответствуют динамике движения Focus RS; стандартные покрышки Pilot Super Sport для ежедневного использования; и — впервые для моделей RS — опциональные покрышки Pilot Sport Cup 2 для еще более спортивной динамики на треке.

Внешний дизайн также подчиняется задаче обеспечения максимальной динамики. Тщательная аэродинамическая оптимизация переднего рассекателя, заднего спойлера и днища автомобиля практически снимают подъемную тягу, а окончательный дизайн корпуса обеспечивает сбалансированный эффект нулевой подъемной тяги спереди и оптимальную стабильность и управляемость заднего привода при больших скоростях.

Уникальная трансмиссия

Технология EcoBoost является сердцем Focus RS, а также практически любого нового автомобиля Ford. Специально созданный 2,3-литровый мотор EcoBoost обладает мощностью и крутящим моментом, которые обеспечивают исключительное ускорение, в особенности в сочетании с новым полным приводом.

Созданный, чтобы обеспечить мощность, превосходящую 320 л.с., этот безупречный агрегат обладает той же структурой, что и 2,3-литровый полностью алюминиевый мотор, устанавливаемый на новый Ford Mustang. Этот двигатель был значительно улучшен за счет целого набора изменений в своем дизайне.

Повышенная мощность обеспечивается низкоинерционным двух-режимным турбокомпрессором с увеличенным компрессором, который обеспечивает значительно лучший обдув, что наряду с использованием большего по размерам промежуточного радиатора дает гораздо большую мощность. Хорошее «дыхание» двигателя также обеспечивается за счет оптимизации дизайна решеток радиатора, а также ширококанальной системы выхлопа с электронным клапаном в выхлопной трубе, который, в свою очередь, оптимизирует баланс между давлением и уровнем создаваемого шума.

Головки цилиндров производятся из улучшенного сплава, способного выдерживать более высокие температуры, и располагаются на более прочных поршнях, способных выносить режим повышенных температур. Блок цилиндров оснащен литыми железными втулками, прочными на растяжение.

Одним из приоритетов инженеров была также система охлаждения двигателя, для чего было оставлено дополнительное место в передней части автомобиля — чтобы разместить увеличенную радиаторную решетку — самую крупную из когда-либо устанавливавшихся на Focus — которая может обеспечить степень охлаждения, необходимую в условии спортивных состязаний.

Тщательная калибровка двигателя обеспечивает отличную реакцию двигателя даже на самых низких оборотах, повышенную мощность на средних, а также максимум на высоких, причем максимальное количество оборотов в минуту достигает 6 800.

Вдохновляющая мощность требует вдохновляющего звукового сопровождения. Инженеры команды Ford Performance настроили двигатель и механику нового RS таким образом, чтобы автомобиль издавал характерные спортивные звуки, с типичным ревом, выхлопами и потрескиваниями, которые являются фактически визитной карточкой моделей RS.

«Наш новый и совершенно особенных 2,3-литровый двигатель EcoBoost вдохновит водителя, предпочитающего турбированные двигатели, езду на грани, и вознаградит их лучшими ощущениями на маскимальных скоростях. И все это — в сопровождении комплесного характерного звука, который вызовет удовлетворенную улыбку на вашем лице», — говорит г-н Перикак.

6-ступенчатая ручная КПП оптимизирована для водителей-энтузиастов, и предоставляет более короткие переходы между передаточными числами, чтобы обеспечить более плавный и ускоренный переход между скоростями. Трансмиссия и сцепление были усовершенствованы и оснащены упроченными компонентами для того, чтобы соответствовать значительно возросшей мощности двигателя.

EcoBoost со своим мощным и экономичным дизайном, оснащенный прямым впрыском, независимыми фазами газораспределения и усовершенствованной турбокомпрессией, также обеспечит и значительно повышенную экономичность расхода топлива. С использованием системы Auto-Start-Stop, устанавливаемой в базовой комплектации, уровень выбросов CO₂ станет значительно ниже, чем в предыдущих моделях.

Новый мощный дизайн

Дизайн экстерьера Focus RS одновременно изящен и функционален, он обладает более мощным и мускулистым внешним видом. Дизайнеры работали в тесном сотрудничестве с командой Ford Performance для того, чтобы быть уверенными в том, что внешний вид обеспечивает функциональные требования, особенно концентрируясь на аэродинамических качествах и снижении подъемной силы в частности, а также на сбалансированности массы и нуждах охлаждения систем привода и тормозов.

«То, что мы создали — Focus в его лучшей и полной реализации. Ошеломляющий при первом взгляде и буквально созданный для всех задуманных для него задач», — говорит Джоэль Пясковски, директор по дизайну Ford of Europe. «Модели RS всегда были поражающими воображение, близкими к идеалу спортивными автомобилями. И наш новый Focus RS — безусловно, наследник этой традиции».

Созданный на основе нового Focus, новый RS может похвастаться мощным фасом, с его укрупненной трапециевидной решеткой радиатора с широкими отверстиями для свободного притока воздуха, расположенной сразу над усиленным передним сплиттером. Широкая, мускулистая стать особенно подчеркивается нижней частью крыльев и максимальным открытием колес с каждой стороны автомобиля, что позволяет максимально охлаждать элементы тормозной системы и, при этом, удачно расположить вертикально установленные противотуманные осветительные элементы.

С арьергарда внешний вид имеет доминанту в виде исключительно большого диффузера, который оптимизирует поток воздуха из-под днища автомобиля для снижения сопротивления, а также отличается двумя высокотехнологичными выхлопными трубами округлой формы, а в странах Европы и Азии оснащен центральным противотуманным фонарем. Задний спойлер на крыше, который нельзя не заметить, тщательно интегрирован в дизайн силуэта автомобиля с помощью боковых панедлей в цвет кузова, с выгравированными на них логотипами RS.

Динамичный профиль подчеркивается скульптурно-созданными защитными панелями и широкими краями колес, основанных на уже ставших почти легендой 19-дюймлвых литых легкосплавных дисках, в том числе и, возможно, спортивных специально созданных слегка глянцвевидных черных, обеспечивающих усиленную надежность и ударопрочность при снижении веса более чем на 1 кг на колесо.

Входящие в стандартную комплектацию би-ксеноновые светодиодные лампы переднего света оснащены системой адаптивного освещения (Adaptive Front Lighting), которая настроит угол и интенсивность освещения в зависимости от скорости движения, угла поворота и расстояния до объектов на пути следования. Покупатели также дополнительно могут заказать систему Active City Stop, которая предотвратит столкновения на скорости до 50 км/ч..

Мощный и спортивный характер RS отражен в его интерьере. Тяжелые. Полукожаные спортивные сиденья Recaro являются визуальным центром кабины. Для покупателей в Европе и Азии доступны в качестве опции особые кресла-сиденья RS Recaro, с аутентичными спортивными вставками из микрофибры.

Особенностью интерьера также является измененная контрольная панель Focus, с ее новым упрощенным и более интуитивным дизайном. Система SYNC предоставит доступ к функциям аудио, навигации, климат-контроля и мобильных звонков при помощи голосовых команд или посредством 8-дюймлового сенсорного экрана с высоким разрешением. Простые голосовые команды, такие, например, как: «Найти гоночную площадку», помогут владельцам нового RS найти путь к ближайшему месту для высокоскоростного маневрирования. Дополнительно к SYNC можно заказать камеру заднего вида с контролем дистанции при парковке, а также систему Sony с 10 колонками и сабвуфером.

Вождение нового RS станет еще более приятным из-за нового плоского рулевого колеса, обшитого кожей, легкосплавных педалей, а также уникальной графики приборной панели. Дополнительные датчики над центральной панелью покажут данные о давлении в турбокомпрессоре, температуре масла и его давлении.

Весь салон буквально проникнут темой RS с ее синими интонациями: в обшивке сидений, руля, ковриков и обивки салона, графики ручки коробки передач и, в конце концов, при помощи самого логотипа RS, который с гордостью расположен на сиденьях, рулевом колесе и обивке дверей.

Покупателям предлагаются четыре удивительные цвета корпуса: Nitrous Blue, четырехслойное покрытие, эксклюзивное для RS, а также Stealth Grey (Серый Стелс), Shadow Black (Черная тень) и Frozen White (Белый лед). Автомобиль, который будет представлен вниманию общественности в Кельне, будет окрашен в тот самый известный всему миру цвет «жидкий синий» (Liquid Blue), в который был окрашен новый Ford GT, представленный в январе на North American International Auto Show.

Богатое наследие инноваций и мощности

С момента, когда на дорогу вышли первые модели Ford RS, сам символ RS стал неизменной частью ДНК компании Ford, с его инновационностью и мощью. С самых ранних дней успеха компании с моделями Rallye Sport, первые автомобили RS позволили создать репутацию технологичности и драйва, которая существует по сей день.

«Новый Focus RS полностью соответствует основным принципам RS — инновационный инжиниринг и высокая мощность. Любители экстремального вождения всегда были поклонниками моделей RS и этот опыт — наследие, которое вдохновляет всех нас,в компании Ford», — говорит Джо Бакадж, вице-президент по разработке новых продуктов, Ford of Europe.

С течением лет модели RS постоянно были пионерами в области инноваций и мощности, начиная с обычных и турбированных приводов и изящных решений в области аэродинамики и заканчивая необычными решениями в области переднего или полного привода.

Автомобили, которые стали пионерами в области полного привода включают экзотический RS200 1984 года, участвовавший в гонках группы В, Sierra RS Cosworth 4x4 1990 года, изумительный Escort RS Cosworth и Escort RS2000 4x4 1994 года.

Самый первый 215-сильный Focus RS 2002 года был оснащен 2-литровым турбированным двигателем и дифференциалом с повышенным внутренним сопротивлением. Следующее поколение этой модели обеспечивало подачу уже 305 л.с. на передние колеса при помощи революционной системы подвески RevoKnuckle.

Информация и фото предоставлены пресс-офисом автоцентра «Атлант-М Боровая Ford».

06.02.2015