Минск автомобильный | Новости автодилеров | 2017 год | Skoda

Автономное вождение:
Skoda Vision E соответствует третьему уровню

Skoda Vision E соответствует требованиям третьего уровня автономного вождения. Например, он может полностью принять на себя управление на автомагистрали. При этом системы автомобиля управляют процессом обгона и маневрами, осуществляют ускорение и торможение. В опасных ситуациях система призывает водителя снова принять на себя управление на определенное время. Начиная с третьего уровня, автомобили также по своей инициативе осуществляют коммуникацию с другими автомобилями. При этом они делятся информацией о потенциально опасных ситуациях. Skoda Vision E также может осуществлять коммуникацию с объектами инфраструктуры.

С концептом Vision E чешский бренд не только показывает будущее полностью электрических и экологически чистых автомобилей, но и демонстрирует возможности технологий автономного вождения, которые будут интегрированы в ближайшем будущем Благодаря вспомогательным системам, уже сейчас доступным в серийных моделях Skoda, появляются дополнительные возможности облегчить вождение. Технология, представленная в Skoda Vision E, позволяет делегировать автомобилю еще больше задач.

Автоматизированное, или автономное, вождение делится на несколько уровней

Первый уровень описывает системы, помогающие в вождении. К таким, помимо всего прочего, относится круиз-контроль, который удерживает как скорость, так и дистанцию до впередиидущего автомобиля. Этот уровень подразумевает, что водитель всегда должен держать руки на рулевом колесе и внимательно смотреть на дорогу. Еще одна система, относящаяся к первому уровню — функция автоматического экстренного торможения, которая самостоятельно осуществляет замедление автомобиля в экстренной ситуации, однако остальное управление остается на водителе. Подобные системы часто ограничены в функциональности. Например, они могут работать только при определенных погодных условиях и в ограниченном диапазоне скоростей.

Второй уровень описывает полуавтономное вождение. В этом случае автомобиль может самостоятельно ехать по прямой, удерживаться в полосе или контролировать дистанцию до впередиидущего транспорта в некоторых ситуациях — например, на автомагистрали. В дорожных заторах автомобиль может полностью брать на себя управление ускорением, замедлением и рулением. Этот уровень также подразумевает, что погодные условия могут ограничить работоспособность систем — например, грязь может помешать корректной работе датчиков.

Третий уровень описывает высокую степень автономности движения. Автомобили, соответствующие ему, могут полностью брать на себя управление на автомагистралях. Кроме того, системы выполняют обгоны или уклонение от препятствий, разгоняя или замедляя автомобиль. В опасных ситуациях водителю необходимо взять управление на себя на определенное время. Начиная с третьего уровня, автомобили также могут автоматически взаимодействовать друг с другом, обмениваясь различной информацией.

Четвертый уровень определяет полностью автономное вождение; его достижение ожидается в течение ближайших нескольких лет. Большую часть времени такой автомобиль полностью автономен даже в сложных условиях — например, на проселочных дорогах или в условиях интенсивного городского движения. Во время движения водитель может заняться своими делами и не должен смотреть на дорогу. Автомобиль полностью интегрирован в окружающую обстановку. На четвертом уровне городской трафик также управляется автоматически — например, светофор может переключиться на зеленый при приближении автомобиля и при отсутствии участников движения, двигающихся с других направлений. Автомобили не только обмениваются информацией об окружающей обстановке, но и оповещают друг друга о маневрах — например, при перестроении в другой ряд.

Начиная с пятого уровня, автомобили движутся полностью автономно на протяжении всей поездки — от начала и до конца. Это означает, что таким автомобилям не нужны ни рулевое колесо, ни педали.

«Skoda Vision E удовлетворяет требованиям третьего уровня по части автоматизированного и автономного вождения. Автомобиль может самостоятельно разгоняться и тормозить в пробках, передвигаться по шоссе, используя функцию автопилота, оставаться в полосе или объезжать возникшие на пути препятствия, обгонять автомобили, самостоятельно искать места для парковки, заезжать на них и выезжать обратно», — говорит Кристиан Штрубе (Christian Strube), член правления Skoda, ответственный за техническое развитие. Все это возможно благодаря различным сенсорам и камерам, которые постоянно отслеживают обстановку вокруг автомобиля».

Различные уровни коммуникаций установлены и тщательно испытаны. Skoda Vision E, как и многие серийные модели Skoda сегодня, способен подключаться к смартфону водителя или другим мобильным устройствам. Однако системы концепт-кара также позволяют осуществлять коммуникацию «автомобиль-автомобиль» и «автомобиль-инфраструктура».

12.09.2016

Информация предоставлена SKODA AUTO Россия.

Электромобили Skoda