А есть разница с какои стороны торсион крутить?от ушеи или от центра балки переставлять? как по мне вроде получается проще уши у балки отнять чем ее всю половинить?

Я не про то , теоретически если балка снята - сбить лапы, переставить как нужно , одеть балку обратно . Звучит проще чем балку половинить , особенно если работать одному. Весит то она некисло . Я когда балку в прошлый раз снимал и менял подшипники пока ее половинил так одна лапа сама сваливалась пару раз в процессе , чуть назад впихнул

По уму на стоящей на авто балке откручиваем амортизаторы, замеряем расстояние от свободно висящего рычага до кузова. Прибавляем к этому расстоянию желаемое количество сантиметров, запоминаем (записываем). Далее вынимаем торсион из зацепления полностью. Рычаг выставляем на желаемое расстояние и поворачивая торсион ищем положение, когда он войдет. Ввиду разного кол-ва шлицов на концах торсиона, такое положение обязательно найдется
Как делают "гаражные спецы": переставляют торсион "на зуб" . Обычно это слишком много, и получается ..опа задрана а-ля зубило.

Нужно сделать домкратом натяг балки и рычага (подобрать) и торсион пойдет, немного муторно но вполне реально. Или вынять один (нормальный), ставить внутрь подобный ломик и кувалдочкой лупануть, главное стронуть (но это больше силовой метод), повторюсь, если поиграться и подобрать натяг, то торсион внутри отпустит и он легко пойдет.