Audi e-tron Spyder: от первых эскизов до автосалона
Простое здание прямоугольной формы с серым фасадом — такие постройки встречаются в городских промзонах на каждом шагу. Единственное отличие, намекающее на происходящее внутри — одиноко развевающийся на ветру флаг Баварии, установленный на деревянном балконе, который немного выбивается из общей композиции. Это кажущееся заброшенным место на самом деле — мастерская, в которой в буквальном смысле творится будущее автомобилестроения. Внутри все выглядит гораздо оживленнее: два дизайнера и четыре макетчика работают над большим куском коричневого промышленного пластилина. Результат их труда — образец передового дизайна одного из самых успешных автопроизводителей Германии. Именно здесь создается Audi e-tron Spyder — самый свежий выставочный образец от AUDI AG.
Audi e-tron Spyder
В решающий момент лица напряжены и сосредоточены. Макетчики и дизайнеры еще раз вместе просматривают данные на мониторе. Времени на долгие обсуждения и раздумья нет. Затем — решающий щелчок по кнопке «Подтвердить». Станок на двух огромных стойках приходит в движение. Получив необходимые параметры, механизм начинает воплощать работу дизайнеров в пластичном материале. В течение последующих 18 часов он будет снимать слой за слоем, пока на основе, состоящей из стали, дерева и поропласта, не появится трехмерная половина автомобиля в натуральную величину.
Теперь в станок загружаются новые данные — для второй половины модели. Дизайнеры работают отдельно над двумя разными сторонами автомобиля; эта предварительная стадия поиска формы позволяет сравнить варианты «вживую» и определиться с окончательным выбором. Фрэнк Ламберти (Frank Lamberty), дизайнер Audi, проверяет контуры вырезанной станком модели при помощи полосок темной клейкой ленты. Он тщательно выверяет все линии, доводя их до совершенства. Снова и снова дизайнер отходит назад, чтобы оценить свою работу на расстоянии и сравнить ее с контурами серийных образцов: выставочная модель должна в полной мере соответствовать стилю Audi.
Audi e-tron Spyder
Описывая процесс поиска форм для модели Audi e-tron Spyder, Ламберти поясняет: «Мы постоянно перемещались между двумя мирами, как теннисный шарик. С одной стороны — элегантная форма скоростных катеров. С другой — радикальный мир мотоциклов, выставляющих напоказ свои двигатели, и родстеров из 1960-70-х годов. Audi e-tron Spyder — результат объединения этих миров».
За три месяца до открытия автосалона в Париже Ламберти со своей командой работал над пластичной моделью в мастерской в режиме цейтнота. Сам факт работы над шоу-каром — это уже успех. Создать модель, которая будет представлена на автосалоне, мечтают многие автомобильные дизайнеры. «Выставочная модель примечательна тем, что первоначальные идеи часто реализуются без существенных изменений. Мы практически не связаны техническими ограничениями», — отмечает Вольфрам Лухнер (Wolfram Luchner), дизайнер Audi, принимавший активное участие в создании внешнего облика Audi e-tron Spyder.
Чтобы войти в команду разработчиков нового автомобиля, претенденты из числа дизайнеров Audi должны были пройти внутренний отбор. В конкурсе участвовали 17 специалистов. «Предлагались самые смелые, нестандартные идеи. Некоторые из них можно было назвать даже радикальными. Широкий спектр предложенных вариантов говорит о большом потенциале наших специалистов», — отмечает Штефан Зилаф (Stefan Sielaff), глава Audi Design. На первом этапе было отобрано четыре команды, в распоряжении которых было две недели на разработку эскизов. На следующем этапе авторы двух лучших проектов представили свои идеи в виде трехмерных компьютерных моделей. Финалисты продемонстрировали проекты на больших экранах в студии дизайна. В итоге путь от первых набросков на бумаге до полноценной трехмерной модели был пройден всего за несколько недель.
Выбор финального варианта — самое ответственное решение, ведь к результатам работы дизайнеров будут прикованы взоры тысяч посетителей парижского автосалона из разных стран.
Audi e-tron Spyder
Другой метод отображения — в реальных условиях и при дневном свете — позволяет правильно оценить цвета и формы. Дизайнеры создали контурные полноразмерные модели своих проектов и установили их на гоночной трассе. Модели визуально оценивались с расстояния 100 метров, после чего был выбран окончательный вариант, характеризующийся радикальным и эмоционально заряженным дизайном. Это открытый спортивный автомобиль с броскими контурами ветрового стекла, которые, подобно забралу гоночного шлема, символизируют скорость в чистом виде.
И вот дизайнеры и инженеры, отгородившись от внешнего мира, вместе работают в мастерской под защитой охранной системы. Ходовая часть Audi e-tron Spyder была заранее сконструирована специалистами по техническим разработкам в Ингольштадте. Теперь две команды трудятся над подгонкой пластилинового макета: проводят замеры и обсуждают малейшие расхождения параметров. Отклонение всего в несколько сантиметров может означать, что необходимое оборудование просто не поместится в выставочный образец. Наиболее важные конструктивные параметры определяются инженерами на первом этапе проектирования. Внешний дизайн Audi e-tron Spyder имеет около 10 так называемых «критических точек» — параметров, которые не могут быть изменены дизайнерами. Все остальное — предмет для обсуждения.
Поскольку дизайн не всегда следует правилам технической целесообразности, согласование не всегда проходит гладко. «Свобода дизайна — вот что делает выставочные модели такими привлекательными, — говорит Лухнер. — Оригинальная концепция всегда со мной, и моя цель — реализовать ее с минимальным количеством изменений». Одновременно с тем техническим специалистам иногда приходится сдерживать креативность дизайнеров. Несмотря на то, что автомобиль сделан в основном из уникальных деталей, он должен отвечать всем необходимым техническим требованиям: быть безопасным и пригодным для вождения — в частности, для нужд журналистов, осуществляющих фото- и видеосъемку.
В то время как четыре макетчика наносят завершающие штрихи, вырезая дверные ручки при помощи ножей, скребков и шпателей, дизайнеры и инженеры фокусируют внимание на колесах. Изящные спицы из алюминия и углерода напоминают турбину; изысканность материала скорее подходит ювелирному изделию. Дизайнеры и инженеры приходят к общему выводу: совместными усилиями им удалось воплотить в реальность то, что изначально казалось невозможным. Такой эффект едва ли мог быть достигнут при разработке серийной модели: если на предыдущих выставочных образцах колесные диски состояли из четырех-пяти элементов, то на Audi e-tron Spyder количество отдельных компонентов достигло 66!
«Дизайнеры были нашей движущей силой, — рассказывает Уве Халлер (Uwe Haller), ответственный координатор Audi по разработкам концепт-каров. — Мы довольно скоро поняли, что это колесо невозможно произвести из одной детали, как это бывает обычно. Тем не менее, дизайн дисков всем так понравился, что мы сделали все от нас зависящее, чтобы воплотить это предложение в жизнь. Мы остались довольны результатом, диск идеально подходит для Audi e-tron Spyder: четкие контуры и визуально точные линии, углепластик в сочетании с алюминием».
За шесть недель до автосалона две половины модели соединены в единое целое и окрашены. Труд макетчиков вознагражден. С первого взгляда макет не отличить от настоящего автомобиля. Даже фары и дверные ручки искусно вырезаны в мельчайших деталях. Все должно быть на месте, потому что это служит основой для так называемого design freeze — окончательного принятия дизайна. Предварительная премьера выставочного образца — первая победа дизайнеров на пути к Парижу, не менее волнительная, чем будущая официальная презентация на салоне. После этого правление Audi принимает окончательное решение по дизайну и дает зеленый свет на изготовление шоу-кара.
Наружная обшивка концепта выполнена из углеродного волокна. Так как данный материал поддается формовке на поздних этапах процесса значительно лучше стали и алюминия, он оптимально подходит для модели Audi e-tron Spyder, которую необходимо создать в очень сжатые сроки. Сначала из блока поропласта вырезаются формы для отдельных частей кузова. Затем на них наносят углеродное волокно и, после того как оно затвердеет, обрезают кромки, шлифуют и покрывают грунтовкой. Каждый, кто здесь работает, знает о том, как важно соблюдать точность. Конструируемый автомобиль будет существовать в единственном экземпляре. И не только сам автомобиль в целом. Каждая деталь выставочного образца также уникальна, поэтому заменить что-либо в Париже будет невозможно. До открытия автосалона остаются считанные дни, а выставочный образец все еще представляет собой набор отдельных узлов, которые необходимо собрать воедино. В этот момент трудно поверить, что уже совсем скоро состоится официальная презентация Audi e-tron Spyder.
Десять человек одновременно работали над выставочным автомобилем в течение последних недель, и еще, как минимум, столько же трудились над различными узлами. Каждый из них — эксперт в своем деле, который точно знает свою задачу. Наконец, они собрали все детали с точностью до миллиметра. Затем кузов окрасили в серебристый цвет в окрасочной камере. И вот Audi e-tron Spyder сияет на Парижском автосалоне — как и его создатели. У них все получилось. Идея родстера с гибридным приводом воплощена в реальность. Автомобиль представлен в Париже: открытый, компактный и элегантный.
Информация и фото предоставлены Audi Russia.
19.11.2010