Рено 19 91г. 1,4 (c3j). Умер сервопривод холостого хода. Починить, как посоветовали в форуме не удалось (в редукторе сдохло все) Проблема с работой двигателя в сырую погоду
Возникает вопрос, раз не работает этот привод, каким образом машина не глохнет на холостом ходу? За счет чего дроссельная заслонка открывается для подачи бензина? Причем обороты не скачут, а довольно ровно держатся, только когда долго едешь немного вырастают (до 1200). Кстати подсоса воздуха нигде нет, все облазил, и прокладка впускного коллектора отличная.

Вопрос №1 Когда поворачиваешь ключ зажигания присутствует звук "вжик" и когда выключаешь машину звук типа треска?

я так думаю, что это бензонасос

Бензо насос находится в багажнике.
Так вот по моему разумению звук "вжик" это срабатывает шаговый двигатель. Он электрический и представляет собой маленький поршень который при включении зажигания выезжает из нашего обрезанного карбюратора и увеличивает подсос воздуха в камеру подачи смеси. Потом он автоматически регулируется и на пргретой машине закрывается и регулировка подачи топлива происходит с помощью дросельной заслонки. Вы могли наблюдать, что на холостой машине иногда бывают скачки оборотов. Это происходит из-за того, что мозги подумали, что воздуха хватает и задвигают поршень, а потом другой датчик говорит, что не хватает и опять его открывает. Поэтому мы и наблюдаем скачки стрелки оборотов.
Насчет треска после выключения машины так это возвращается пружина дросельной заслонки в исходное положение.

Все эти звуки слышны, однако сервопривод ничего не делает. Поэтому пытаюсь понять как все это работает без него.
Кстати залез в Пассат В3 1,8i и Форд Скорпио с электронным карбюратором, так там таже есть такие моторчики. Интересно если взять начинку оттуда?

Не глохнет из-за того, что воздух чутка засасывается через дроссельную заслонку.
Дроссельная заслонка открывается за счет нажатия на педаль дроссельной заслонки (газа). (Ежу понятно). Есть датчик абсолютного давления, который подсоединен к впускмому коллектору и на показаниях которого ЭБУ определяет сколько воздуха поступает во впускной коллектор и сколько соответственно бензинчика нужно впрыскнуть в первом приближении.

Насчет воздуха понятно, но дросельная заслонка открывается только при нажатии педали газа, либо посредством сервопривода (отпущена педаль). Сервопривод не работает (открутил), так как бензин попадает в дросель при отпущеной педали газа:?:

Всё правильно можно обойтись и без этой электроники. Так сделал мой шурин в Форде. Убрал шаговый двигатель. Что-то ещё соединил из проводов и ездит правда расход увеличился и на холодную зимой приходится педаль газа держать в нажатом состоянии пока не прогреется. Держит потому что в карбюраторных машинах если знаешь есть ручка принудительного открывания заслонки.

Сережа, дроссельная заслонка в закрытом состоянии полностью не перекрывает подачу воздуха, наглухо она не закрыта!

Рено с движком c3j инжекторная моновпрыск.
В принципе понял, но остались детали. Кстати, начал разбираться с впрыском - одни пишут Bocsh mono-point, в книге написано Siemens, трьтьи Magnetti Marelli, звоню в фирму торгующие запчастями от Bosch - говорят не делали для данной Рено ничего. Кто-нибудь знает какую систему впрыска ставили на 1,4i c3j и есть ли где толковое описание (желательно со схемами)

Если скажешь какие цифры идут после c3j, то скажу систему впрыска. Хотя, зная полностью тип двигателя, соответствующую систему впрыска можно найти в интернете.

Двигатель c3jc710c045267. В интернете не нашел единого мнения по поводу впрыска на этот двигатель.

C3J710 это SIEMENS SPI или можно встретить такое название Renix/Bendix, а внутри ЭБУ можно найти и такое название Fenix 3.... Похожая система впрыска установлена на F3N740. Кое-чего почитать у меня найдется. Если хош, есть у меня три CD-ка про Renault. Наплывай к часовому заводу с чистыми матрицами.

А куда конкретней? И как найти (связаться)

Сергей, не загляните для ответа на вопрос?

viewtopic.php?t=8562