Главная / Автоспорт / 2020 / Дакар 2020

Дакар 2020. День четвертый (08.01.2020)

Дистанция четвертого дня международного ралли-марафона «Дакар 2020» состояла из примерно равных отрезков с песчаным и каменистым покрытиями, которые дополняли гравийные участки. Участники ралли ехали по горному району Вади Эд-Диса в провинции Табук на юго-западе Саудовской Аравии. Маршрут движения вновь пролегал на высотах 1000–1400 метров над уровнем моря. На первый взгляд трек мог показаться простым и прямолинейным. Но это не так. В очередной раз навигация была достаточно непростой, гонщикам приходилось прокладывать курс среди большого количества параллельных дорог. Протяженность СУ составила 453 км, общая дистанция — 676 км.

По мнению гонщиков, это был наиболее каменистый этап с момента старта гонки. Не дорога, а триал со вросшими в грунт камнями разных размеров — и это на протяжении 80-ти заключительных километров спецучастка. Вроде  бы немного с точки зрения общей протяженности этапа, но именно этот каменистый отрезок повлиял на распределение мест в группе лидеров.

Внедорожники

Грузовики

Камни, камни, камни — о них сегодня на финише спецучастка говорили абсолютно все спортсмены. Последние несколько десятков километров дистанции гонщики преодолевали на скорости не более 30 км/ч — лишь  бы не повредить колёса. Те, кому посчастливилось сохранить покрышки целыми, заняли на финише высокие места. Но были и те, кому не повезло — они пробивали колёса и теряли массу времени. К сожалению, по этой же причине не повезло сегодня сразу двум экипажам на грузовиках «МАЗ».

Итак, в «грузовом» зачёте «ДАКАРа» — очередная смена лидера. Экипаж команды «МАЗ-СПОРТавто» под управлением Вязовича Сергея сегодня проиграл своему основному оппоненту Каргинову Андрею из команды «КАМАЗ-мастер» 13 минут и по итогам четырёх этапов россиянин вышел в лидеры зачёта. Белорусский гонщик занимает второе место в промежуточной классификации, проигрывая лидеру около 11 минут. Третьим в генеральной классификации идёт Шибалов Антон, отстающий от Вязовича на четыре минуты.

По ходу четвертого спецучастка лидер менялся дважды. Со старта гонку возглавил Вязович Сергей, выступающий на капотном «МАЗе» с логотипом G-Energy на борту. Однако к середине дистанции текущего дня его опередили «камазовцы» Каргинов Андрей и Шибалов Антон.

Но затем Вязович пробил одно из колес на своем грузовике и был вынужден остановиться для его замены — это стоило белорусскому экипажу более 10 потерянных минут. Каждый прокол и последующая замена колеса на запасное — это потеря времени, поэтому на каменистых отрезках дистанции экипажи стараются сохранить резину в целости и сохранности. 

Но как ни старался Вязович Сергей избежать второго прокола ему не удалось. К счастью, прокол был «медленный» и грузовая машина сумела добраться до финиша спецучастка, используя систему подкачки воздуха в шины. При этом Вязович попутно отыграл на последних километрах дистанции четвёртого дня сразу три позиции, завершив день шестым вслед за гибридным грузовиком Герта Хузинка.

Вишневский Алексей, также представляющий команду «МАЗ-СПОРТавто», завершил четвёртый этап с девятым результатом. А его товарищ по команде Василевский Александр показал 14-е время — он также пробил два колеса.

Но от проколов страдали не только гонщики белорусского коллектива. Победитель прошлогоднего «ДАКАРа» Николаев Эдуард из команды «КАМАЗ-мастер» также пробил два колеса и его коллеге по команде Сотникову Дмитрию даже пришлось остановиться, чтобы отдать одно из запасных колёс — чтобы у Николаева оставалась хотя бы одна целая «запаска».

Мотоциклы

Цитаты

Вязович Сергей, мастер спорта Республики Беларусь международного класса по автоспорту, руководитель спортивного коллектива «МАЗ-СПОРТавто», пилот экипажа №503:
«Сегодня мы израсходовали одну запаску. Было два прокола — один раз мы использовали систему подкачки. Поэтому сегодня у нас темп был неспортивный. Ехали так, чтобы не менять ещё раз колесо. Нигде сегодня cложной навигации не было. Потому что там, где ехали по твёрдым дорогам первый участок — ехали быстро. Второй отрезок по камням, тоже быстро, но там хорошо виден трек. А третья часть — реально 30 км/ч, заблудиться невозможно. Ты чётко едешь по курсу, скорости нет. Второй и третий отрезки был очень "убойные". Заключительная часть — я вообще не понимаю зачем такие участки нужны. Очень долго и медленно».

Алексей Вишневский — мастер спорта Республики Беларусь по автомобильному спорту, пилот экипажа №528 «МАЗ-СПОРТавто»:
«Сегодня мы проехали без остановок, без каких-либо проблем. Приходилось очень много обгонять, так как мы стартовали семидесятыми. Но в целом неплохо проехали. Сначала была достаточно скоростная трасса, а к концу организаторы заставили поездить по таким камням, что просто жесть. Не дорога, а сплошное бездорожье с такими большими камнями, где можно пробить всё что хочешь. Но у нас проколов не было — такую задачу мы для себя ставили на сегодня, чтобы не терять время. Будем бороться дальше».

Александр Василевский — кандидат в мастера спорта Республики Беларусь по автомобильному спорту, пилот экипажа №508 «МАЗ-СПОРТавто»:
«Сегодняшний участок был очень сложный. Каменистый — очень много камней. Мы — один из невезучих экипажей, пробили два колеса и потеряли много времени. Первую половину спецучастка проехали хорошо. После старта нас никто не догнал и не обогнал. «КАМАЗы» за нами километров двести шли сзади, до тех пор, пока мы не пробили колёса. Пробили одно колесо и буквально за 50 километров до финиша пробили второе. А здесь по камням сбросили ход, потому что больше запасных колёс не было».

Видео (лучшие моменты)

Что ждет участников завтра

9 января, в четверг, пятый этап знаменует собой прохождение участниками первой трети дистанции «ДАКАРа» 2020 года. 353-километровый спецучасток наконец-то уведёт гонщиков и райдеров в огромные дюны — почти половина маршрута в четверг пройдёт в песках. Впрочем, хватит также скал и камней, они послужат отличными ориентирами для штурманов, но участникам также не стоит забывать о риске прокола.

См. также:

• Дакар 2020. 3 этап (07.01.2020);
• Дакар 2020. 5 этап (09.01.2020).

Видео — youtube (Dakar).