Главная | Автокаталог | Lada

Lada Vesta Sport

Видео | Фотографии

Логотип Lada

Сделать спортивную версию на базе недорогого седана или хэтчбека B-класса на первый взгляд не очень сложно. Добавляем двигателю пару десятков «лошадок», колдуем над подвеской, работаем с тормозами, украшаем салон яркими акцентами. Все? В теории — да. А на практике все гораздо сложнее. Ведь как ни крути, а любой относительно недорогой автомобиль буквально соткан из компромиссов. Любая «заряженная» версия — тем более. Взять ту же подвеску. Для, скорее всего, единственного автомобиля в семье она должна быть в меру комфортной, но при этом позволять ехать быстро. Порой — на грани фола. Попробуй-ка найди золотую середину.

А ведь при этом «заряженный» B-класс должен остаться практичным и, что самое важное, не испугать потенциальных покупателей ценой. Немудрено, что седан Lada Vesta Sport появился на рынке даже после универсалов SW и SW Cross. То, насколько большой объем работ был проделан при создании Vesta Sport, становится понятно лишь после досконального знакомства с новинкой. Судите сами. Знакомый 122-сильный 1,8-литровый мотор формально остался прежним, но в нем появились иные распредвалы. Кроме этого, заводчане поработали с впуском и выпуском, перенастроили блок управления, увеличили давление в топливной системе. Итог — под капотом у Vesta Sport теперь томятся 145 «лошадок».

Lada Vesta Sport (2019)

Немало пришлось поработать и с подвеской. Опустим технические подробности и упомянем лишь то, что дорожный просвет версии Sport в сравнении со стандартным седаном Vesta уменьшился на 30 миллиметров. Хотя даже с таким занижением Vesta Sport «пузотеркой» не стала. От симпатичного переднего бампера до дорожного полотна удалось намерить около 18 сантиметров. Немало. К большинству бордюров передком можно парковаться смело. Без изменений осталась разве что коробка переключения передач. На АвтоВАЗе посчитали, что французская «механика» JR5, устанавливаемая на стандартные версии с двигателем 1,8 литра, без труда переварит дополнительные 23 лошадиные силы.

Вот и проверим. Но сперва еще раз взглянем на новинку. Вроде бы, обычная Vesta с большими красивыми колесами, но на самом деле и во внешности изменений более чем предостаточно. У версии Sport свои оригинальные накладки на пороги и бамперы, разнесенные по бокам патрубки выхлопной системы. Плюс выкрашенные в черный цвет корпуса зеркал заднего вида и красные акценты на кузове, с которыми, к счастью, «вазовские» дизайнеры не переборщили. Уместный красный цвет доминирует и в салоне Vesta Sport. Заводчане не поскупились даже на кроваво-красную LED-подсветку педального узла. Неплохо смотрятся в салоне и вставки, имитирующие карбон и черный лак. Удивительно, но пестрящий разнообразием материалов, цветов и фактур интерьер Vesta Sport совсем не раздражает.

Lada Vesta Sport (2019)

Хотя если есть желание испортить самому себе настроение, то долго искать повод не придется. Проблемы здесь типичные для всего семейства Vesta. Показания с комбинации приборов по-прежнему считываются не лучшим образом, а экран мультимедийной системы слепит на неосвещенных загородных шоссе. Да и сама мультимедийная система даже по меркам бюджетного сегмента заслуживает в лучшем случае четверки с минусом: сенсорный экран реагирует на нажатия с заметной задержкой, графика кажется устаревшей. Можно огорчиться и по поводу отсутствующего обогрева заднего сиденья. Пассажирам второго ряда не полагается и доступный для той же Vesta SW Cross USB-порт.

Но, право, давайте смотреть правде в глаза. Самая мощная на сегодняшний день версия Vesta создавалась вовсе не для того, чтобы возить на ней пассажиров и скрупулезно следить за тем, чтобы стрелка спидометра ненароком не вышла за отметку в 60 км/ч. Lada Vesta Sport — автомобиль нишевый. Автомобиль не для каждого. Те, кто искренне не понимает, зачем платить столько за 145-сильный российский автомобиль, никогда не полюбит нарочито громкий звук работающего двигателя. В городе он подстегивает ехать еще активнее. На длительных загородных перегонах — уже напрягает. Нет, Vesta Sport — это не тот автомобиль, на котором хочется махнуть в Крым, преодолев в один присест 700–800 километров.

Lada Vesta Sport (2019)

Куда органичнее Vesta Sport смотрится на гоночном треке или, на худой конец, на извилистых загородных дорожках. Сама по себе динамика не впечатляет. Результатом в 9,6 секунды до заветной сотни нынче может похвастать любой семейный кроссовер. Спорт для Vesta Sport — это настройка подвески и рулевого управления. «Вазовские» инженеры, ни капли не проиграв в энергоемкости подвески в сравнении с обычной Vesta, заставили Sport ехать еще точнее и азартнее. Минимальные крены, информативный руль, отличный держак штатных шин Continental SportContact 5. Для не избалованной хорошими дорогами страны — идеальный вариант пусть и не профессионального спорта, но приносящей здоровье и бодрость духа физкультуры.

Есть «физкультурники» и среди конкурентов. Спору нет, Volkswagen Polo GT и Skoda Rapid с 1,4-литровым турбомотором хороши. Во многом, пожалуй, они даже лучше Vesta Sport. Но по-настоящему «вкусную» управляемость они предложить не могут. А этот российский седан может. Плюс самый просторный в классе салон и багажник. На всякий случай. В качестве приятного бонуса для тех, кто решит, что Vesta Sport станет первым и единственным автомобилем в семье. И, познакомившись с автомобилем поближе, невольно приходишь к мысли, что таких будет немало.

Видео обзор Lada Vesta Sport

Фото Lada Vesta Sport

Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019) Lada Vesta Sport (2019)

05.04.2016

Фото предоставлены автоцентром «Минск-Лада».

© 2002–2020 Netman