Главная | Автокаталог | Volkswagen
Volkswagen Tiguan второго поколения
Устанавливать новые ориентиры для компании Volkswagen не впервой. Не мудрено, что во время презентации кроссовера Volkswagen Tiguan второго поколения немцы без стеснения говорили, что многочисленные корейские и японские конкуренты их не интересуют. Дескать, альтернативой нового Tiguan, который во всем стал лучше своего предшественника, они не являются. Но мы-то с вами знаем, что зачастую под громкими словами ничего не скрывается. И лидерство немецкого кроссовера, особенно если вспомнить о том, какой огромный шаг вперед сделали те же корейцы из Hyundai и Kia, поставим под сомнение.
Кроссовер первого поколения был симпатичным, но откровенно скучным. А вот про Tiguan второго поколения этого уже не скажешь. Он заметно прибавил в размерах, благодаря чему стал выглядеть гораздо солиднее. Но в целом откровением дизайн нового кроссовера все-таки не стал. Немцы предпочли не экспериментировать, а предложить потенциальным покупателям уже проверенные решения. Именно поэтому Tiguan стал обладателем радиаторной решетки и передней оптики в стиле Passat последнего поколения. Что-то принципиально новое не стоит искать и на корме. Задние фонари выглядят интересно, но, как это часто бывает с автомобилями Volkswagen, достаточно быстро примелькаются.
Традиционный немецкий классицизм царствует и внутри. И это как раз тот случай, когда от добра добра не ищут. Выверенная эргономика, огромные диапазоны регулировки сидений, качественные отделочные материалы — добра здесь много. Но если все это в большей или меньшей степени могут предложить практически все конкуренты Tiguan, то сравниться с немецким кроссовером по количеству предлагаемых электронных систем смогут далеко не все. А о полностью виртуальной комбинации приборов, уже знакомой по некоторым моделям Audi и Volkswagen, конкуренты Tiguan и вовсе мечтать не могут. Хотя справедливости ради стоит сказать, что за большинство вкусных электронных «плюшек», что могут быть установлены в немецкий кроссовер, приходится доплачивать. И доплачивать весьма солидно. Если же взять более-менее приемлемый по цене базовый или средне оснащенный Tiguan, то чем-то невиданным он вряд ли удивит.
А вот пассажиры второго ряда сидений, если в свое время им довелось ездить там же на Tiguan первого поколения, наверняка удивятся. Места сзади заметно прибавилось. Теперь в ногах и над головой у задних пассажиров появился приличный запас свободного пространства. И это было вполне ожидаемо, поскольку в сравнении с «первым» Tiguan колесная база новичка возросла на 77 миллиметров. Немного подрос и багажник. Теперь его объем, если сиденье второго ряда максимально сдвинуть вперед, составляет 615 литров. Если же жертвовать комфортом задних пассажиров не хочется, то объем багажника будет чуть меньше. Хотя и этого большинству автолюбителей должно хватить за глаза.
Двигателей для нового Tiguan будет предлагаться много. Но оценить достоинства и недостатки каждого из них смогут лишь европейцы. У нас все скромнее. На нашем рынке немецкий кроссовер на первых порах будет представлен всего с двумя силовыми агрегатами — бензиновым 2,0 TSI, мощность которого составляет 180 лошадиных сил, и дизельным 2,0 TDI, выдающим 150 «лошадок». В обоих случаях с силовыми агрегатами будет сочетаться роботизированная семиступенчатая коробка переключения передач. Плюс подключаемый полный привод.
Говорить об управляемости Tiguan можно долго, но на практике может оказаться, что все сказанное будет слишком далеко от истинного положения вещей. А все потому, что будущие покупатели немецкого кроссовера смогут выбрать обычную или адаптивную подвеску, 17-дюймовые или 20-дюймовые колесные диски. А это дает несколько десятков возможных вариантов: один Tiguan будет жестче, другой — заметно мягче. Не стоит забывать и о том, что для нашего рынка немцы наверняка предложат адаптированную для плохих дорог подвеску. Хотя в любом случае немецкий кроссовер хорош. Даже самые комфортные настройки адаптивной подвески и высокопрофильные шины не превращают его в размазню, а в режиме Sport Tiguan не становится доморощенным спорткаром. Золотая середина.
Но спешить с прогнозами и прочить немецкому кроссоверу безоблачное будущее на нашем рынке не будем. Volkswagen Tiguan действительно очень хорош, но и ценник на него обещает быть впечатляющим. Если корейцы из Kia и Hyundai будут заметно дешевле, то в сторону нового Tiguan в нашей стране посмотрят лишь единицы. Другое дело в Европе. Там Volkswagen Tiguan второго поколения через пару лет можно будет встретить чуть ли не на каждом шагу.
Фото – Volkswagen.by
21.06.2016