подскажите пожалуйста угол опережения впрыска у фордовского 1.4 турбодизеля, диагностика выдает 17.1 градусов, причина проверки после ремонта (замена колец, ремонт головки) машина стала чуть тупее и немного увеличился расход.

с объемом не ошибся ?
и какая модель и год Форда ?

_________________
была 556A---F4R-780---JC5-111

герман
Насколько я знаю, опережения для дизеля, это 2..4 градуса всего!

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

у Форда бывает по всякому )))))))))

но - для 1,4 ТДЦИ - нет такого параметра - или мотор не 1,4, или..... )))))))

и измеряется чаще всего в "мм"...

так какой всетаки мотор ?

_________________
была 556A---F4R-780---JC5-111

мотор 1.4 tdci машина Ford Fusion 2003г я понимаю что там управляет электроника, и при разных оборотах разный угол, может быть несовпадение меток плюс минус один зуб ремня, или он не заведется? может стоит померить компрессию, когда делали движок то просто поменял кольца с поршнями, и то еле нашел , просто как скоазали политика форда менять все сразу, это блок с поршнями , коленвалом,в сборе , 2200 евро, ремонтныч вещей нет, просто как уже собрали сказали что можно было загильзовать, если бы раньше то естественно загильзовал. а так не пойму почему машина стала тупее

а не думаешь, что так и должно быть пока кольца не притрутся?

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

мотор 1,4 не дают ремонтить потому как допуски там (ахтунг) = до тысячных долей миллиметра - не все смерить такое могут - не то что гильзануть... И все верно - в этом моторе - впрыск дизеля "общяя рельса" - и насос фазировать не надо и не возможно просто )) И угол опережения - тож - уже не строгий - а карта трехмерная по оборотам - нагрузке.
Так что вот так. Если чяво нана из тех баз Форду - есть источник - колокольте, жалательно в личку

_________________
была 556A---F4R-780---JC5-111

дело в том что прошел после замены больше 10 тыс, ну а по допускам по крайней мере цилиндр - поршень по мануалу примерно от 0.15 до 0.198 почти две десятки, не так уж и жестко. то что насос не фазируется это знаю, я имел в виду несовпадение меток +_ (одна) на распредвале и коленвале , просто есть подозрение, а просто проверить можно, но надо пол движка разобрать чтоб долезть, страшно неудобно и места совсем нет.

Не - чеб метки проверить - не нана пол движка разбирать. Это я те точно говорю - если жалаешь могу прислать процедуру из еТИС а.
Но это - лучше через личку ))

_________________
была 556A---F4R-780---JC5-111

спасибо за ответы, буду рад любым советам

Стоп, а разве у комонрейла угол нужно выставлять? Там, помоему, ТНВД просто создает давление, а за впрыск "мозги" отвечают. Т.е. в ТНВД нет никаких регулировок.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

при выставлении шкива тнвд по мануалу отверстиями вертикально двигатель заработал мягко , поменялся звук работы и появилась плавность разгона, он стал просто тихо урчать пости бес цыканий, а в книге пишут что это не имеет принципиального значения, вот так..