P.S. Если интересует, то подобная вещь под названием ЛАВР продается в BIGZZ.

Используя сольвент известной фирмы
Для увеличения фото - кликните по нему:

Чем страшны отложения

Современный автомобильный двигатель вполне надежное, долговечное устройство. Но вечных двигателей нет, как нет идеальных бензинов, масел и условий эксплуатации. И если об ухудшении характеристик двигателя вследствие износа стоит задумываться после ста тысяч километров пробега, то проблемы, связанные с загрязнением топливной системы, могут дать о себе знать гораздо раньше. Особенно это касается инжекторных систем, поскольку отверстие форсунки сравнимо по диаметру с толщиной человеческого волоса. Отложения накапливаются незаметно, а мы, к сожалению, не можем заглянуть внутрь камеры сгорания или во впускной коллектор и судим только по симптомам прогрессирующей болезни. Еще одна проблема состоит в том, что виды отложений разные, а соответственно и способы борьбы различные.

Например, образование отложений в форсунках в основном происходит в течение первых 10-20 минут после остановки горячего двигателя, когда они находятся под остаточным давлением топлива. Под действием высокой температуры легкие фракции оставшегося в форсунках топлива улетучиваются, а тяжелые образуют слой твердых углеродистых отложений. Отложения на тарелках впускных клапанов имеют более сложный характер. Если низкокачественное топливо - причина смолистых отложений, то проникающее через изношенные маслосъемные колпачки моторное масло - источник отложений кокса. Причем наиболее интенсивно коксование происходит на холостом ходу, то есть в пробках. Еще один враг топливной системы, который осаждается практически по всему тракту, это сажа. Причина ее образования - сгорание чрезмерно богатой топливовоздушной смеси на режимах холодного пуска, прогрева и ускорения.

Трудности с запуском, неустойчивая работа на холостом ходу, пропуски воспламенения смеси, провалы при ускорении, повышенный расход топлива, - вот далеко не полный перечень негативного влияния отложений. Но самое неприятное в том, что все это многократно ускоряет общий износ двигателя.

Так что мыть или не мыть - это не вопрос, это необходимость.

Не случайно у официальных дилеров новых иномарок очистка топливных систем входит в обязательный перечень регламентных работ.


Как поддерживать двигатель в чистоте

Химическая промышленность предлагает на рынке широкий ассортимент всякого рода топливных присадок, добавок и так далее. Вы можете приобрести присадку под гордым названием "очиститель инжектора" или "очиститель карбюратора", которую вы вливаете просто в топливный бак, но помните, большинство этих присадок предназначены для поддержания той или иной части топливной системы в чистоте. Эти присадки имеют малую концентрацию моющих сольвентов и, как правило, работают по одному двум видам отложений.

Это понятно, поскольку при увеличении концентрации, снятые отложения неизменно забьют топливный фильтр, попадут в топливный бак и могут погубить топливный насос. Особенно аккуратно нужно относиться к концентрированным присадкам, названия которых часто начинаются со слова "Супер". Супер-то он Супер, но зачастую одно лечим, другое калечим.

В свое время была разработана базовая конструкция установки для промывки топливных систем. Эту конструкцию в тех или иных вариантах используют все производители. Суть конструкции в том, что установка использует свой бак, топливный фильтр и бензонасос. При этом для промывки могут быть использованы мощные комплексные химические сольвенты высокой концентрации без риска что-либо испортить в автомобиле. При помощи такого рода оборудования быстро и эффективно решается вопрос чистоты топливной системы.

Многие СТО уже имеют соответствующее оборудование и предлагают такую услугу. Так что лучше не заниматься самолечением, а воспользоваться услугами профессионалов. Если вы увидели на СТО фирменный плакат ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ и логотип "АТИС", знайте, что здесь работают на проверенном оборудовании и используют профессиональные расходные материалы.

о раскоксовке "мечтают" люди, которые не видели двигатель изнутри. (типа "комет" или "фейри" из рекламы "чик" и монета новая)

klen, компрессию не забудь померять - до и после