Не мелочный вопрос - Как правильно прогревать двигатель зимой?

Есть несколько мнений:
1. Завел и на холостых прогревается до лучшей температуры - это по логике. Хотя считается, что в таком случае идет повышенный износ двигателя.
2. Завел и сразу трогаешься на средних оборотах - это по документации, со слов других.

Кто знает, как правильно на самом деле и может аргументированно объяснить или дать ссылку на достоверную информацию?

Мое мнение, что трогание на холодный двигатель - тоже вредит.
На средних оборотах не очень приятно путаться под ногами на дороге, а на повышенных - износ двигателя и ощутимо повышенный расход топлива.
Обобщив все, пришел к такому мнению: завести и на повышенных холостых 2000-2500 секунд 15-20 разогнать масло в двигателе и затем на обычных холостых еще 2-3 минуты.

У кого еще какие мнения?

_________________

alexM G° P' S" ------------------

По мне компьютер сам должен выставить режим. Обычно сразу после включения зажигания обороты (по тахометру) подпрыгивают до 1200-1500 на несколько секунд, после чего падают на нормальный х/х. Думаю, можно сразу трогаться. Пока доезжаю до выезда со стоянки (не спеша, на первой - 100-120 м), движок приходит в норму, ИМХО.

У меня такие обороты держаться несколько минут и потом только падают до 800. Пока двигатель не наберет необходимую температуру. Возможно неправильно работает термостат.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Думаю, термостат тут не причем.
Скорее, что-то из датчиков температуры/давления масла или если есть кондишн - он влияет (вычитал по мануалу). Время устаканивания Х/Х (сегодня утром - за бортом +4) 8 секунд.

Клима есть. А датчик давления масла при чем?
Датчик температуры ОЖ в обрыве - это есть, но тот который для климы используется.
Понятно, надо исправить датчик ОЖ и тогда смотреть дальше.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Мое мнение - греть надо до тех пор, пока машина не будет ехать нормально. Время зависит от машины и ее состояния. Т.е. у каждого авто это будет свой период, который составит, по моему мнению, не менее 1-2 минут при отрицательной температуре.

Прямая ссылка на статью о прогреве двигателя = Греть или не греть двигатель перед поездкой?

P.S. У проекта Минск автомобильный есть специальная страничка Ссылки.

Я тоже всей душой так понимаю, но хотелось бы знать профессиональное мнение.

Я там был, мало чего узнал.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

По этому вопросу можно сказать одно, ГРЕТЬ НАДО. Проводились испытания, так вот, независимо сколько стоял двигатель месяц или половину дня, масло полностью начинает омывать детали двигателя только примерно через 5 минут. (Почему по времени а не по оборотам я незнаю, может исходили из среднестатистических параметров). Часные случаи не берем. Хотя очень странно, ведь на деталях так или иначе остается масляная пленка, но магёть быть ее недостаточно для полноценного смазывания.
Относительно экологии тоже спорный вопрос. Перегазовывать на холодном двигле я думаю совсем не экологично, двигатель не прогрет, а нагрузки на него возрастают в несколько раз по сравнению с Х/Х и соответственно увеличиваются выбросы В/В. Кроме того надо сюда вложить выбросы в окружающую среду В/В при производстве так сказать дополнительных запчастей т.к. на холодную износ больше больше запцацак надо. Я думаю ввели этот закон совсем не подсчитав реальные выбросы. Не исключено что его пролобировали сами производители.
Я думаю что если не прогревать двигатель, то его срок службы сильно сократится.

По поводу экологии хочу поправить. На Западе рекомендуют не перегазовать, а двигаться на повышенных оборотах, что не одно и тоже. Более подробно западные рекомендации выглядят так: при отрицательной температуре несколько минут поработать на ХХ. (у всех современных дв. это повышенные обороты) Потом двигаться на повышенных оборотах ( если обычно на 2 и 3 передаче ехали 1500-2500 об/мин, то кратить 3500-4000 но не ниже 2000 ). Это в несколько раз ускоряет прогрев, и соответственно выброс в/в. Ниодна машина, в исправном состоянии, не будет глючить при движении в таком режиме. Импортные спецы считают грамотно, и для экологии эта методика менее вредна, но для здоровья двигателя полезней прогрев до 60-70 градесов. Поскольку только при такой температуре масло начинает выполнять свои функции. Правда и масло бывает разное. Чем качественней масло, тем при более низкой температуре оно начинает работать.

Я здесь рассматриваю несколько аспектов работы на холодном двигателе:
1. Необходимая температура масла и вязкость для полноценного смазывания трущихся поверхностей;
2. Повышенный расход топлива и, связанный с ним, экологический вопрос;
3. И нагрев самих деталей (поршни. кольца и т.д.), которые, как известно, при разной температуре имеют разные размеры (удельное тепловое расширение). На холодном двигателе совсем иные зазоры, отличные от тех, которые "притерлись" в основном режиме работы.
Но этот пункт, наверное не очень важен, чем 1 и 2.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Интертрепаций данного вопроса несколько, например:
1. это рабочая температура двигателя. 80-90 Больше или меньше вредно. Но повторюсь, чем выше класс масла, тем шире рабочий диапозон температур. Причем на холодном дв., при повышенных оборотах, больше кол-во прогоняемого насосом масла и меньше износ.
2. Есть очень простой выход - подогреватель. Включаешь в розетку, нагреваешь дв. до 60-70 и поехал без всякого износа (перерасхода топлива). Все остальные варианты с износом и нарушением родной экологии .
3. нагрев, расширение и зазоры в деталях забота конструкторов-разработчиков. Если они были трезвые, то все просчитанно...

Народ!
При езде на не прогретом двигателе - повышенный износ всего, чё в нём есть, даже помпы и сальников...
НО!!! Самое главное, что повышенное СО + нагрузка начисто убивают плёнку на цилиндрах! Следовательно двигатель необходимо прогревать до температуры +30С и никак не меньше. Ну а кто шибко торопиться, потом - выложиться на капиталке.
По практике - это завезти машину, включить габариты и аварийку - обойти всё кругом, далее проверить ближний и дальний, или ещё кой-какое занятие себе придумать - например протереть лобовик с наружи - и всё. Зимой приходиться чистить снег, так что пока прогреваеться - работы хватает.

_________________
С уважением Dr. Прозвонкин.

Это революционное открытие в машиностроении
Тоесть на холодном двигателе , на холостых оборотах не происходит

Я имел в виду то, что еси резать на холодной, то износ больше!
Или ты не согласен?

_________________
С уважением Dr. Прозвонкин.

Ну если резать, то зарезать можно все, что угодно
А ехать на оборотах 2500-3000 это ласка.